cmkasteddu

Un giretto in bici a Quartu SE? Why not!

2011-03-01T09:30:00.000+01:00

Ciao Raga, a Quartu SE vogliono eliminare una pista ciclabile in centro.Questa volta l'hanno fatta grossa! Se passa la linea che le piste si possono anche eliminare una volta costruite siamo fritti!! Non è periodo! Ogni pista ciclabile eliminata è un passo indietro nella civiltà, un rischio in più per ogni ciclista e merda in più nei nostri polmoni.

Credo che con un paio di amici di Quartu e Cagliari venerdì 11 marzo dalle ore 19 ci faremo un giretto in bici per vedere come è la situazione della ciclabilità urbana a Quartu SE, nella zona di viale Colombo e, in particolare, in via S.Benedetto. Li ci faremo anche due cordiali chiacchiere con i negozianti del luogo che, pare, abbiano bisogno di qualche delucidazione sull'uso delle bici nelle città, sull'inquinamento e su come le attività commerciali aumentano dove circolano più biciclette. Se lo incontriamo possiamo anche discutere di queste cose con l'attuale sindaco che, sembra, anche lui ha bisogno di capire certe cose. Chi ne ha voglia si può unire a noi......Possiamo organizzarci per l'ospitalità e, se ce la facciamo, dopo il giretto ci fermiamo a bere qualcosa a casa di amici....Fate girare..........please.

BIKESHARING A CAGLIARI...UN SUCCESSONE!!!!

2010-11-12T10:56:00.001+01:00

Avete notato quelle bici in fila in piazza Repubblica e a Marina Piccola? E’ il progetto Biciincittà che la banda bassotti di Piazza Matteotti ha recentemente lanciato con grande successo.
Pare che sinora gli utenti siano pochini..ma al Comune dicono che è presto e che bisogna dare il tempo alla cittadinanza di abituarsi…si…abituarsi a farsi arrottare!
Da anni chiediamo le piste ciclabili, in tutti i modi e….C’era da aspettarselo. Non si smentiscono mai! Invece di realizzare progetti quasi a costo zero (piste ciclabili) ma fondamentali e richiesti da anni dalla gente, i disinvolti “governanti” di Cagliari continuano a finanziare progetti costosi e inutili.Anche questa iniziativa è costosa: senza considerare il resto, ciascuna di quelle bici costa intorno ai 1.500 €; ed è pure inutile: il bikesharing funziona solo in particolari realtà urbane e, in Europa, ha fallito in molte città (ad esempio Bruxelles) che SONO COMPLETAMENTE CICLABILI. Figuriamoci da noi!! E poi, secondo voi, perché la gente dovrebbe pagare per usare una bicicletta? Non può usare la propria che è gratis? Se non lo fa c’è sicuramente un motivo e ve lo scrive uno che la bici in città la usa da decenni: CAGLIARI E’ PERICOLOSA PER I CICLISTI. Senza le piste ciclabili SFIDO il comune e tutti coloro che sostengono questo progetto folle ad assumersi le proprie responsabilità di fronte ai sicuri incidenti. Se i destinatari del progetto sono i pochi turisti che si aggirano per la povera “cagliari città turistica” (ma mi pare di no in quanto per usare le bici occorre andare al comune a iscriversi!!!!)…ebbene, non dimentichiamolo, sta in alto e non è ciclabile facilmente. Al limite il bs può giustificarsi d’estate nella zona pedonale del poetto. E della pista abbandonata che costeggia terramaini e s’interrompe ai piedi di Monte urpinu? Ne vogliamo parlare? Con un piccolo ponticello in legno consentirebbe agli abitanti di Monserrato, Pirri, Selargius e parte di Cagliari e Quartu di andare tranquillamente al Poetto in bici senza rompere palle e ovaie a nessuno. Quanti milioni di € occorrono per questo?
Come finirà? Avete presente CASCOPARK a Marina Piccola…quei pezzi di ferraglia gialla abbandonati li dal 1990? Una cosa diaci!
Dunque? di cosa stiamo parlando? Io credo del solito business fine a se stesso di cui l’”amministrazione” di Cagliari è grande esperta. Infine, stendiamo un velo peloso sulle dichiarazioni finali rilasciate recentemente dall’assessore ai giornalisti di Radiopress! Avete sentito chi gli ha detto che nelle altre città d’Europa il bs ha avuto successo? Glielo ha detto chi gli ha venduto l’impianto di bikesharing!!!!Ma pogaridadi! Del resto, cosa aspettarsi da gente che è capace di concepire aborti urbani come piazzetta mascia?
VOLETE CAPIRE DI PERSONA COSA SIGNIFICA VERAMENTE ANDARE IN BICICLETTA A CAGLIARI? INFORCATE LA VOSTRA BICI E VENITE OGNI ULTIMO GIOVEDI’ DEL MESE ALLE 21 IN PIAZZA REPUBBLICA. CONOSCERETE LA CRITICAL MASS E I SUOI IMPAVIDI AMICI E AMICHE!!

Tutti in bici appassionatamente...per combattere il riscaldamento climatico

2009-09-18T10:33:00.002+02:00

Pedala anche tu per migliorare il clima!
Il 20 settembre l’Europa va in bicicletta in tre importanti capitali europee per dare un contributo positivo e duraturo alla lotta contro i cambiamenti climatici e chiedere ai governi un maggiore impegno in questo ambito. A Roma, l’appuntamento è presso la Città dell’Altra Economia, alle ore 10:30. Il programma della manifestazione, aperta a tutti, prevede una passeggiata in bicicletta di circa 17 chilometri attraverso le vie più importanti del centro storico di Roma. Si partirà dalla Città dell’Altra Economia, in Largo Dino Frisullo al Testaccio. Lungo il percorso sono previste quattro tappe, dove si esibiranno bande musicali e artisti di strada. Il giro terminerà verso le ore 14 con ritorno alla Città dell’Altra Economia. Andare in bici è uno dei modi più efficaci per contribuire attivamente al miglioramento del nostro clima. La mobilità urbana è infatti responsabile del 40% di tutte le emissioni di anidride carbonica prodotte dal trasporto stradale. La bicicletta offre un’alternativa a emissioni zero per viaggiare nelle nostre città. Per questo motivo centinaia di ciclisti si incontreranno a Roma, domenica 20 settembre 2009, presso la Città dell’Altra Economia per sostenere l’Unione Europea nella lotta ai cambiamenti climatici. L’evento è organizzato dalla FIAB (Federazione Italiana Amici della Bicicletta), in collaborazione con la Direzione Generale per l’Ambiente della Commissione Europea e la European Cyclists´ Federation. La partenza del giro per le vie del centro di Roma è prevista alle ore 10:30. Personaggi pubblici e rappresentanti delle Istituzioni sono stati invitati per testimoniare il loro impegno contro il riscaldamento globale. L’evento si svolge durante la Settimana Europea della Mobilità, che ha come slogan “Migliorare il clima delle città”. Un invito chiaro per sensibilizzare i cittadini europei ad agire urgentemente contro l’inquinamento causato dall’aumento del traffico motorizzato e contro i cambiamenti climatici. Dal 7 all’8 dicembre 2009, i leader mondiali si riuniranno a Copenhagen per trovare un nuovo accordo sul clima. Obiettivo dell’Unione Europea è ridurre le emissioni globali di anidride carbonica del 30% e proseguire la strada intrapresa con il protocollo di Kyoto, che scadrà nel 2012. Il tour in bicicletta fa parte di un’ampia campagna di comunicazione promossa dalla Commissione Europea. L’obiettivo è invitare i cittadini ad agire in prima persona per la protezione del clima ed aumentare la pressione sui rispettivi governi affinché questi adottino misure concrete per ridurre le emissioni di CO2. Ciò sarà possibile tramite il raggiungimento di un nuovo accordo a Copenhagen. Con lo slogan “Fai sentire la tua voce. I Governi devono agire ora. Combatti il cambiamento climatico”, i cittadini europei sono invitati a lasciare un messaggio sul sito web http://www.fightclimatechange.eu/ realizzato dalla World Climate Community. Ben 27 messaggi, a rappresentare la voce dei 27 stati membri dell’UE, verranno consegnati ufficialmente ai rappresentanti dell’Unione Europea presenti al vertice di Copenhagen. In contemporanea con Roma, l’iniziativa si svolgerà anche a Budapest e Stoccolma.
Siete tutti invitati a partecipare alla manifestazione. Presso la Città dell’Altra Economia alle ore 10 di domenica 20 settembre saranno distribuite le biciclette, le T-shirt e tutto il materiale informativo sulla campagna.

Vedi anche:
Migliorare il clima nelle città
Il programma dell'evento di Roma

Per maggiori informazioni
Sito della Commissione dedicato all'azione per il clima
Sito con le altre manifestazioni in Italia
Dì la tua sul sito Play4Climate

APOLOGIA DEI PIRATI

2009-09-08T12:23:00.004+02:00

Concordo con Enrico su tutta la linea ma vorrei però spinnicare poco, poco il termine ciclopirati, derivato ovviamente da quello più noto di "pirati della strada". Posto che il termine pirateria indica l'attività di quei marinai che abbandonavano per scelta o per costrizione la precedente vita sui vascelli mercantili e, per vivere, si dedicavano a abbordare, depredare e affondare le altre navi in alto mare, nei porti, sui fiumi e nelle insenature. Da questa definizione viene da chiedersi cosa c'entrano i pirati con quelle teste di cazzo che, solitamente fatti o ubriachi al volante, mettono sotto un bambino sulle strisce pedonali e poi scappano senza soccorrerlo. Evidentemente nulla. Quella gentaglia la definirei semplicemente "teste di cazzo" o altro appellativo simile ma non di certo pirati. Un pirata della strada dovrebbe essere invece colui che si introduce nella tua auto, con la forza o con l'inganno, e te la ruba o te la saccheggia. Si tratta sempre di delinquenti, certo! Ma la loro figura resta comunque ammantata da un velo di romanticismo e, non dimentichiamolo, anche i pirati avevano un loro codice d’onore, cosa che manca assolutamente al “testa di cazzo” di cui sopra . Lo stesso vale per i ciclopirati che, appunto, dovrebbero essere coloro che assalgono altri ciclisti per rubargli il portafogli o la stessa bici. Non definirei quindi ciclopirata un ciclista che passa col rosso.

Per il resto ritengo che si tratti semplicemente di fottuta GELOSIA da parte degli automobilisti! Soprattutto quando, incazzati e stressati in coda ai semafori, ti vedono sfrecciare leggiadro con la tua bici noncurante del rosso che, peraltro, nelle piste ciclabili presenti in tutte le città civili del mondo è invece dedicato, spesso, solo alle bici.

CICLOPIRATERIA

2009-09-05T13:56:00.003+02:00

Nel clima securitario e allarmista che ormai da tempo attraversa il nostro paese (specif: l'italia), recentemente anche nei confonti dei ciclisti si è aperta la stagione della caccia.

Siamo ormai assuefatti a vedere addittati come colpevoli di chissa quali reati tanti soggetti ( per i migranti si è arrivati all'attribuzione dello status di delinquenti in quanto clandestini) e ora che tocca a noi come ci poniamo?

Siamo davvero colpevoli di qualche reato se, per non soffocare nello smog o per non venire travolti dalla mandria di carcasse metallliche, decidiamo di "bruciare" un semaforo con disinvoltura, o se percorriamo una via contromano evitando magari un giro che ci farebbe passare in una strada più trafficata e pericolosa? siamo davvero colpevoli di qualcosa se beviamo un bicchiere di troppo a cena da un amico e torniamo a casa pedalando allegramente?

Siamo cittadini responsabili delle nostre scelte o ci rassegnamo a vivere in un paese nel quale son sempre i soggetti più deboli a pagare?

Restiamo convinti che la scelta di utilizzare la bici (aldilà del rapporto affettivo che con questo mezzo abbiamo sviluppato) implichi di per se un certo grado di consapevolezza e responsabilità sociale; la sicurezza è già contemplata da chi la bici la usa quotidianamente per il semplice motivo che usare la bici nelle nostre strade vuol dire essere fragili, esposti a rischi altissimi, e porta a sviluppare un alto livello di attenzione nel movimento.

Molte polemiche vengono mosse contro i ciclisti irresponsabili, imprevedibili e irrispettosi del codice stradale......provocatoriamente noi respingiamo ogni polemica e ogni accusa e rivendichiamo il nostro diritto naturale ad andare contromano, bruciare semafori, mettere una birra al posto della borraccia, salire sui marciapiedi e fare una sonora pernacchia a tutti coloro i quali hanno bisogno di una guardia per ogni passo che fanno nella vita.

w la bici, w la pirateria, w la responsabilità di fare le nostre scelte.

LADRI!!!

2009-07-14T02:22:00.004+02:00

LADRI!!!
NONCHèIGNORANTI quant'altro si possa dire...

la bellissimatallbik costruita con sudore e fatica da NOI e usata per pubblicizzare la ciclofficina pubblica itinerante realizzata in questo periodo a Quartuè stata rubata.

che cosa se ne fanno????

è incomprensibile ....l'unica rsposta è che sia tata rubata per il gusto di farlo.

questo è un segno di quantaignoranza c'è in giro.

siamo emotivamente scossi e addolorati.
tanto da augurare molti malanni e sfiga a più non posso ai suddetti ladri. no ci illudimao di ritrovare la bella creazione, ma sicuramente ne faremo altre ancora piu belle. però una lacrmuccia rimane... brutti bastardi.

firmato
enrico sgavo casini
ciclofucina.

(sicuro che i ladri usanola macchina anche per andare a ca*are)

CHOPPER MONSTER!!!

2009-06-07T21:17:00.013+02:00

Eccole!!! Sono loro.... le CHOPPER MONSTER, fotografate da me in tutta la loro bellezza e il loro fascino nel raduno di Madrid, sabato 6 giugno..No comment, le immagini parlano da sole.....

BIKE SHARING A MOLENTARGIUS

2009-06-03T10:16:00.003+02:00

Fino a poco tempo fa era solo una voce che girava in certi ambienti, invece è ufficialmente realtà: a Cagliari esiste il bike sharing.
per chi non sapesse cosa è, si tratta del noleggio delle bici con postazione più o meno automatica, che in tante città è diventato un importante elemento nelle pratiche di mobilità sostenibile.

per cui gioite! chi si vuole far un giro a molentargius per la modica cifra di 3 euri puo passare un oretta in mezzo al parco fantasma nel cuore dell'oasi naturalistica, tra abusi edilizi, zanzare e carcasse di auto. ah dimenticavo ci sono anche i nidi dei fenicotteri.

infatti è a molentargius che si trova l'unica postazione di bike sharing dell'aera vasta. non è proprio economico come servizio, in compenso la postazione è comletamente esposta agli agenti atmosferici.

il servizio è gestito da un privato di cui per correttezza non diciamo il nome, e siamo sicuri che è destinato a sicuro successo infatti diverse colonie di ragni hanno già eletto i cerchi delle bici a dimora sublime.

evviva la ciclabilità, evviva le pratiche sostenibilli, evviva i soliti gaglioffi che amministrano la cosa pubblica.
citando il principe de curtis : ma ci faccia il piacere...

CICLOFFICINA PUBBLICA A QUARTU!

2009-06-03T09:51:00.003+02:00

Sabato scorso gli amici di Ciclofucina hanno iniziato ad allestire la Cicofficina Pubblica itinerante.
Si tratta di un gazebo super attrezzato che verrà allestito in vari punti dell acittà di Quartu, nel gazebo sarà possibile riparare la propira bici e farne la manutenzione, avere consulenza e aiuto, trovare pezzi di ricambio, portare in dono la propria vecchia bici, mettere a disposizione degli altri la propria consocenza sulla bici e in generale fare cricca con altri bici maniaci e passare una buona mattinata.

in questo primo allestimento avvenuto nella piazza del comune di quartu son state già donate diverse bici.

gli amici della ciclofficina ci segnalano un dato interessante, varie bici son state oggetto di interventi, tra queste tre erano di provenienza supermarketesca e tutet tre presentavano evidenti problemi già presenti al momento della vendità _leggi pacco.
si conferma cosi una cosa che noi già si sapeva: le bici del supermarket fanno schifo! meglio un buon cancello usato che un plasticone luccicante tenuto insieme a sputo. meditate gente meditate.

la prossima tappa della ciclofficina itinerante sarà il 14 giugno in via San benedetto, la strada nota ai più per le polemiche in seguito alla realizzazione della pista ciclabile. una scelta dal grande valore simbolico quindi. ci si vede tutti la , non mancate!!!

Partito il bike sharing milanese!

2008-12-11T11:38:00.001+01:00

Beati...qui a Cagliari non se ne parla proprio, ne di bike sharing, ne di piste ciclabili..le bici sono, di fatto, vietate. Si parla solo di parcheggi multipiano, inutili piazzette e scavi per improbabili metropolitane...

Critical Mass di ieri: un successo! E' arrivata anche la polizia!!

2008-09-26T12:50:00.007+02:00

Un discreto successo ieri per la CRITICAL MASS Cagliaritana. Oltre 40 bici hanno strombazzato allegramente per le strade della città, gridando la loro voglia di esistere e di poter circolare liberamente e in sicurezza in quelle vie che sono anche loro e non solo delle auto.
Tanti gli automobilisti che hanno manifestato la loro solidarietà. Alcuni seguendo le bici senza lamentarsi, considerando semplicemente che quello provocato da loro è si un ingorgo ma un ingorgo "sano", a differenza di quelli creati quotidianamente dalle auto. Altri, per la verità pochi, non hanno retto. E' difficile sopportare il fatto che il traffico venga bloccato da qualcosa di "diverso" dall'auto. In fondo, nella mente del tipico automobilista, le bici non sono un mezzo di trasporto ma un giocattolo, e chi le guida o è un poveraccio che non ha i soldi per comprarsi l'auto (meglio se un SUV), oppure è un perdigiorno, solitamente disoccupato, che fa perdere tempo anche a loro.

La Critical Mass è un'occasione importante per interagire con gli automobilisti "ragionevoli" e spiegargli che quelle antipatiche bici, che ti fanno arrivare tardi per la cena, stanno difendendo proprio il loro diritto ad avere una città meno caotica e inquinata.
Tanti pedoni si fermavano e applaudivano. Sicuramente qualcuno di loro in questi giorni rispolvererà la vecchia bici che teneva abbandonata in cantina, e uscirà a comprarsi il pane. Come un vero parigino, rientrerà a casa in bici, con la baguette e il giornale nel cestello.
Alla fine della serata, erano circa le 22, la Critical Mass ha fatto rientro in Piazza Repubblica. Si commentava soddisfatti la serata quando tre auto della polizia si sono affiancate a noi. Un automobilista più grintoso degli altri li aveva chiamati. Non ci siamo stupiti più di tanto. Era la prima volta per tutti e tutti sapevamo bene che prima o poi sarebbe accaduto. Svolte le identificazioni di rito i poliziotti, tra cui anche una simpatica agente, si sono intrattenuti un po' con noi a discutere e ad immaginare quanto sarebbe bella la città se ci fossero più bici in circolazione.

Datemi pure del sempliciotto ma è stato un bel modo di concludere la Critical Mass.
Detto questo, discutendo con loro è venuta fuori l'esigenza di comprendere, dal punto di vista legale, quali infrazioni si possono commettere durante la Critical Mass e a quali eventuali sanzioni si va incontro.
Posto che la situazione varia da città a città, occorre distinguere tra quelli che sono gli aspetti di rilevanza amministrativa (eventuali infrazioni al codice della strada - principalmente art. 182) e gli aspetti di natura penale, riconducibili principalmente al Testo Unico delle leggi di Pubblica Sicurezza nella parte in cui si occupa delle riunioni in luogo pubblico, assembramenti e "manifestazioni sediziose[1]" (Titolo II Capo I artt. 18 e seguenti).
Non voglio annoiare nessuno con disquisizioni di carattere giuridico, citando dottrina e giurisprudenza e vengo subito al sodo.
Dal punto di vista amministrativo, il codice della strada stabilisce che: "I ciclisti devono procedere su unica fila in tutti i casi in cui le condizioni della circolazione lo richiedano e, comunque, mai affiancati in numero superiore a due, quando circolano fuori dai centri abitati devono sempre procedere su unica fila, salvo che uno di essi sia minore di anni dieci e proceda sulla destra dell'altro".
Cosa si rischia? Una sanzione amministrativa da euro 22 a euro 88.
A ciò va aggiunto che le bici devono essere in regola con le dotazioni di sicurezza, luci, gomme, freni, ecc.., ma questo per noi non è un problema, anzi! Occorre inoltre fare attenzione all'uso del campanello senza motivo, al repentino cambio di corsia, e ad altre manovre che potrebbero essere sanzionabili.
Dal punto di vista penale, il TESTO UNICO LEGGI DI PUBBLICA SICUREZZA, stabilisce che: "È considerata pubblica anche una riunione, che, sebbene indetta in forma privata, tuttavia per il luogo in cui sarà tenuta, o per il numero delle persone che dovranno intervenirvi, o per lo scopo o l'oggetto di essa, ha carattere di riunione non privata", e che "I promotori di una riunione in luogo pubblico o aperto al pubblico devono darne avviso, almeno tre giorni prima, al Questore".
Cosa si rischia? I contravventori, cioè i promotori che hanno omesso di avvisare la il Questore, sono puniti con l'arresto fino a sei mesi e con l'ammenda da lire 200.000 a 800.000. Con le stesse pene sono puniti coloro che nelle riunioni predette prendono la parola.
Nel caso in cui il Questore, nel caso di omesso avviso o per ragioni di ordine pubblico, di moralità o di sanità pubblica, abbia impedito la riunione, coloro che vi partecipano ugualmente, contravvenendo al divieto o alle prescrizioni dell'autorità sono puniti con l'arresto fino a un anno e con l'ammenda da lire 400.000 a 800.000.
Abbiamo poi gli articoli 654 e 655 del Codice Penale: Grida e manifestazioni sediziose e Radunata sediziosa: "Chiunque, in una riunione che non sia da considerare privata ... ovvero in un luogo pubblico, aperto o esposto al pubblico, compie manifestazioni o emette grida sediziose è punito, se il fatto non costituisce un più grave reato, con l'arresto fino a un anno" e "Chiunque fa parte di una radunata sediziosa di dieci o più persone è punito, per il solo fatto della partecipazione, con l'arresto fino a un anno" Non è punibile chi, prima dell'ingiunzione dell'Autorità, o per obbedire ad essa, si ritira dalla radunata"[3].
Orbene, da giurista vi posso dire che ciò che precede significa tutto o niente. Come voi tutti/e capite si tratta di disposizioni che danno adito a un'infinita di interpretazioni sulle quali non è il caso di soffermarsi. Pensate inoltre che una parte di queste disposizioni non si applica alle riunioni elettorali! Se consideriamo che in Italia siamo perennemente in campagna elettorale!!...
Il principio fondamentale che dovrebbe governare il tutto è sempre e comunque quello del buon senso. L'intelligenza dei ciclisti e delle "autorità" dovrebbero fare il resto.
Sinora sono pochissime le città italiane in cui la Critical Mass ha avuto problemi. A Cagliari ieri, dopo tanti anni di CM, era la prima volta che interveniva la Polizia.
Solitamente sono gli stessi vigili urbani a manifestare solidarietà nei nostri confronti; in fondo noi facciamo anche il loro interesse: meno auto uguale meno lavoro e stress per loro!
Tagliando corto:
Critical Mass é semplicemente un gruppo di ciclisti che si incontrano mentre vanno in giro per la città. E' una pura, semplice, efficace coincidenza. Tutto qui.
Non è una manifestazione, neppure "estemporanea". Non esistono organizzatori, non esistono capi. Nessuno può dunque avvisare il Questore.
Non è una riunione, considerato che chi si incontra non lo fa per un fine determinato, tantomeno "sediziosa", visto che non c'è ribellione ne ostilità da parte di chi passeggia tranquillo/a in bicicletta.
Se le "autorità" decidono comunque di scioglierla, ciascuno/a se ne rientrerà a casa tranquillamente con la sua bici. E se tutti/e, ubbidendo all'ordine, decidono di rientrare a casa insieme...sarà di nuovo Critical Mass!!
La contravvenzione al codice della strada è più difficile da smontare. Ma in fondo si tratta di 22 € (al massimo 88). Mi pare comunque improbabile che i vigili urbani si mettano a fermare 40 biciclette e facciano il verbale a ciascun/a ciclista!
In ogni caso, più siamo e meglio é.
Comunque il giorno in cui nelle nostre città potremo tutti/e beneficiare in pieno del nostro sacrosanto diritto di spostarci in bici in condizioni di sicurezza...la CRITICAL MASS toglierà il disturbo! Che nostalgia!!

Buona Critical Mass a tutti/e

PS: Se ci sono giuristi che mi leggono gradirei i loro commenti, integrazioni, etcc...

[1] La Corte di Cassazione con espresso riferimento alla riunione sediziosa ha precisato che è tale quella nella quale "si manifesta ostilità verso la pubblica autorità". La giurisprudenza di merito ha chiarito che l'atteggiamento è sedizioso quando "implica ribellione ed ostilità e risulti in concreto idoneo a produrre un evento pericoloso per l'ordine pubblico". Non pare il caso della Critical Mass!!
[2] La giurisprudenza di merito ha precisato che non vi è obbligo di avviso quando, per le ridottissime dimensioni della riunione, non può esservi, neppure in astratto, alcuna lesione dell'interesse dell'ordine e della sicurezza pubblica. [3] Vedi nota 1

ADESSO BASTA!! VOGLIAMO USARE LA BICI IN CITTA' IN CONDIZIONI DI SICUREZZA

2008-09-23T10:29:00.015+02:00

Ormai da anni per andare "al centro" di Cagliari uso prevalentemente la bici. Lo faccio a mio rischio e pericolo. Non esiste uno straccio di pista ciclabile e, spesso, anche i marciapiedi sono pericolosi. L'unica "pista" che esiste é quella che costeggia il canale di Terramaini. Ora é solo una squallida incompiuta ma con pochi euro di investimento (anche con denaro dell'UE) quella pista consentirebbe agli abitanti di Monserrato, Pirri, Selargius, Quartucciu, ecc.. di recarsi a Cagliari e, soprattutto, al Poetto, in bicicletta e senza nessun rischio. Recentemente, a causa dell'aumento del costo della benzina e di un pò di sensibilizzazione, sta aumentando visibilmente il numero delle persone che usa la bici in Città. Inoltre si moltiplicano da più parti le iniziative per diffondere l'uso della bici e, addirittura, si inizia anche a parlare di bike sharing.
E' ovvio che non si può che essere soddisfatti per questo.
Tuttavia non posso evitare di esprimere la mia preoccupazione.
A mio parere non si deve soltanto lavorare per difondere l'uso della bici se dall'altra parte mancano:
- la seria volontà politica da parte di gran parte delle amministrazioni (che, peraltro, sono ormai OBBLIGATE a prendere provvedimenti concreti per ridurre drasticamente le emissioni inquinanti nelle città);
- l'educazione degli automobilisti, dei vigili e dei ciclisti;
- le infrastrutture adeguate (piste e percorsi ciclabili, segnaletica, ecc..)
Tutte cose necessarie, oltre che per regolare il traffico, soprattutto per garantire la sicurezza dei ciclisti.

Ritengo assolutamente pericoloso invogliare la gente a scendere in strada senza che la strada sia in grado di accoglierci adeguatamente.
Il rischio di incidenti, anche gravi, è dietro l'angolo.
Considero quindi la situazione ormai INSOSTENIBILE. Occorre fare qualcosa; occorre mobilitarci tutti/e, presto e bene.

Mi rivolgo in primo luogo alle associazioni di riferimento: occorre fare almeno un tentativo per avviare un discorso di azioni comuni . Ciò che sta avvenendo non mi piace e mi ricorda la radicata abitudine sarda riassunta in "kentu concas, kentu berritas".

Occorre inoltre smetterla di partecipare alle tristi e improbabibili iniziative sulla "mobilità urbana" - organizzate dai comuni tanto per far vedere che coinvolgono la popolazione e invece sanno già molto bene cosa fare, dove e come farlo - articolando e presentando ai comuni interessati, alla regione e alle provincie proposte serie e condivise di ciclabilità urbana.

Occorre, infine, articolare un piano di azioni di sensibilizzazione e/o di protesta.
Io inizio subito invitando tutti/e a fare in modo che la prossima , quella del 25 settembre, sia anche un'occasione per ribadire il nostro sacrosanto diritto di cittadini e cittadine ad usare la bici come mezzo di trasporto in città e farlo in condizioni di assoluta sicurezza.

Le amministrazioni pubbliche sono tenute a rispettare questi diritti e a fare in modo che possano essere esercitati; cosa che avviene in tutte le città più civili del mondo.

A tutti/e coloro che non sono interessati/e a esercitare questi diritti rimane sempre il diritto a respirare aria pulita anche in Città.

Per questo, la diffusione dell'uso della bici é una cosa che non interessa solo i ciclisti ma tutti/e coloro che hanno a cuore la propria salute.
Dunque, é giunto il momento di dire BASTA. Non stiamo elemosinando nulla, stiamo esercitando un nostro diritto, e di questo le amministrazioni pubbliche devono farsi carico in modo adeguato.
Diciamolo dunque, a gran voce, partecipando tutti/e alla prossima

Il 25 settembre dalle 19,30 in Piazza della Repubblica a Cagliari.

E' sicuramente un buon inizio!

Fate girare questa nota e, facendo pure taglia e incolla, inviatela alle amministrazioni che conoscete, ai sindaci, ai consigli comunali e regionali......

L'UE festeggia la settima edizione della Settimana europea della mobilità: "Aria pulita per tutti"

2008-09-17T11:23:00.005+02:00

Oltre 200 milioni di persone in tutta Europa e nel mondo si prevede parteciperanno alla Settimana europea della mobilità (16-22 settembre), il più grande evento mondiale dedicato alla mobilità urbana sostenibile. Il tema di quest'anno, "Aria pulita per tutti", incoraggia le autorità locali a prendere iniziative che mettano in evidenza il legame fra mobilità e qualità dell'aria e ad attuare misure permanenti volte a ridurre le emissioni nocive, come la realizzazione di zone a bassa emissione o di servizi di parcheggio e autobus navetta per i centri urbani.

Ovviamente, anche il Comune di Cagliari ha predisposto un nutrito programma di eventi che riportiamo:

COMUNE DI CAGLIARI

SETTIMANA EUROPEA DELLA MOBILITA'
"Aria pulita per tutti"

PROGRAMMA DELLE INIZIATIVE
18.09.08 - Ore 20.00 Parcheggio Sotterraneo di Terrapieno - Consegna della Marmitta d'Oro agli assessori MAURIZIO ONORATO e GIOVANNI MARIA CAMPUS. Per l'occasione verranno sradicati due pini a Monte Urpinu, la cerimonia sarà preceduta da una messa celebrata dall'Arcivescovo Giuseppe Mani

19.09.08 - Ore 19.00 Parcheggio sotterraneo di Piazza della Repubblica - Premiazione, con 5 fiammanti SUV, degli ideatori dei sistemi di parcheggio multipiano cagliaritani

20.09.08 - Dalle ore 16 alle 23: gara di resistenza, pazienza e sopportazione: "TUTTI IN AUTOBUS" - Ai primi due classificati un viaggio premio di un mese in Tibet

21.09.08 - Grande Kermesse finale - Dalle ore 21.00: Parcheggio sterrato di Marina Piccola: simulazione di parcheggio multipiano tramite immagini tridimensionali e laser - Cena finale e Concerto per anziani del gruppo rock: NAZI-SKIN - Verrà allestito un apposito spazio in cui i membri dell'associazione culturale senza scopo di lucro MOTORHEAD BASTARDS monteranno un 4 cilindri 2 tempi da 400 cc su una bicicletta Graziella.
Per l'occasione si potrà parcheggiare anche sulla spiaggia.

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Il vice-presidente della Commissione Siim Kallas, responsabile di affari amministrativi, audit e antifrode, ha così commentato l'evento: "Come negli anni scorsi, la Commissione e il suo personale danno il loro pieno sostegno alla Settimana europea della mobilità. Quando si tratta di trasporto sostenibile, ciascuno di noi può dare un contributo decisivo: per questo considero mia responsabilità personale informare chiaramente il personale sulle possibilità esistenti di modificare le proprie abitudini di trasporto e mantenere un dialogo costante con le autorità e le parti interessate per migliorare l'offerta globale di alternative di trasporto sostenibili". Il commissario per l'ambiente Stavros Dimas ha dichiarato: "Ogni anno un numero crescente di persone partecipa a questa iniziativa, il che dimostra l'importanza che i problemi della mobilità urbana rivestono per i cittadini europei. Hanno ragione ad essere preoccupati per la qualità dell'aria che respirano in quanto l'inquinamento atmosferico incide in modo significativo sulla loro salute. In due terzi delle città europee le norme di qualità dell'aria ambiente non vengono ancora rispettate. Dal momento che l'inquinamento causato dai trasporti ne è il principale responsabile, dobbiamo trovare i modi per ridurre le emissioni e rendere le nostre città luoghi più puliti e vivibili."

Aria pulita per tutti

I trasporti rappresentano la principale causa di inquinamento delle città europee. Secondo una relazione pubblicata di recente dall'Agenzia europea dell'ambiente, nell'Unione i trasporti costituiscono la fonte principale di ossidi di azoto (NOx) e sono al secondo posto per quanto riguarda le emissioni di particelle sottili (PM10 e PM2,5). Mentre le emissioni nocive derivanti dal trasporto stanno diminuendo in gran parte degli Stati membri, la qualità dell'aria continua a rappresentare un problema nelle zone urbane. Il tema di quest'anno, "Aria pulita per tutti", incoraggia le autorità cittadine a migliorare la qualità dell'aria a livello locale limitando le emissioni nocive originate dai trasporti. Nel contempo i cittadini sono invitati a modificare le loro abitudini di spostamento e a sostenere misure finalizzate al miglioramento delle infrastrutture per i trasporti pubblici, i ciclisti e i pedoni.

Un'eredità duratura

Obiettivo della Settimana della mobilità è modificare il comportamento dei cittadini offrendo loro alternative all'automobile che siano compatibili con l'ambiente: mentre viene data loro la possibilità di provare modi di trasporto alternativi, le autorità locali possono sperimentare nuovi servizi e infrastrutture. L'iniziativa garantisce un'eredità duratura in quanto le città partecipanti sono invitate ad attuare almeno una misura pratica permanente. Fra gli esempi recenti si possono citare la garanzia del rimborso per i cittadini di Francoforte se i trasporti pubblici hanno un ritardo superiore a 10 minuti e il sito web della città di Edimburgo (www.educatedtravel.info/), che incoraggia le persone, soprattutto gli studenti che iniziano una nuova scuola o l'università, a prendere in considerazione le diverse opzioni di trasporto. In molte città la Settimana della mobilità culmina nella giornata senza automobili.Dare l'esempioLa Commissione europea sostiene e incoraggia attivamente l'uso di mezzi di trasporto sostenibili per il suo personale. Nel 2008 le è stato assegnato il Premio annuale "Parking Vélo d'Or" dall'associazione brussellese senza scopo di lucro "Pro Vélo" per il suo servizio di noleggio biciclette, che il personale può prendere a prestito per spostamenti di lavoro. Durante la Settimana europea della mobilità campagne di informazione sensibilizzeranno i cittadini sui sistemi di condivisione dell'automobile e sui vantaggi del trasporto pubblico e della bicicletta. Sarà offerta la colazione ai membri del personale che si recheranno al lavoro su due ruote e si svolgeranno visite guidate di Bruxelles in bicicletta.

Partecipazione crescente

Dal lancio dell'iniziativa nel 2002, il numero di città partecipanti è aumentato di sei volte. Lo scorso anno è stato raggiunto il record di oltre 2 000 città in 36 paesi diversi e quest'anno si prevede la partecipazione di oltre 200 milioni di persone. Le città di gran parte degli Stati membri e dei paesi dell'Associazione europea di libero scambio (EFTA) programmano l'organizzazione di eventi per sensibilizzare l'opinione pubblica a opzioni di trasporto alternative. Partecipano anche numerose autorità locali di altre parti del mondo, tra cui Brasile, Canada, Colombia, Giappone e Corea del Sud.La Settimana europea della mobilità è coordinata da tre organizzazioni non governative specializzate nelle questioni ambientali urbane: Eurocities, Energie-Cités e Climate Alliance. La Direzione generale per l'ambiente della Commissione europea sostiene finanziariamente e organizza i premi annuali della Settimana europea della mobilità per il miglior programma di attività e di misure.

Per maggiori informazioni visitare il sito web della Settimana europea della mobilità al seguente indirizzo: http://www.mobilityweek.eu/

Per maggiori informazioni sulla qualità dell'aria e sulle emissioni:

http://ec.europa.eu/environment/air/quality/legislation/pdf/etcacc_2007_analysis_2006.pdf http://themes.eea.europa.eu/IMS/CSI http://reports.eea.europa.eu/technical_report_2008_7/enUn notiziario video è disponibile su: http://www.tvlink.org/home.cfm?dg=env

UCCISO IAN HIBELL, GRANDE VECCHIO DEL CICLOTURISMO

2008-09-08T13:29:00.004+02:00

Ian Hibell, leggendario avventuriero e pioniere del cicloturismo, negli ultimi giorni di agosto,è stato investito ed ucciso, all'età di 74 anni, mentre percorreva in sella alla sua bicicletta la statale da Atene a Salonicco.
Il conducente dell'auto è fuggito, ma fortunatamente i testimoni hanno preso il numero di targa, così il pirata della strada è stato in poco tempo arrestato.

Ian Hibell è conosciuto per i suoi viaggi lungo i più remoti sentieri del pianeta, in tempi in cui il cicloturismo non era che agli albori e le zone in cui si recava quasi ancora inesplorate: Antartide, Amazzonia, Sahara e le sconosciute isole dell'Indonesia.
Questo incredibile viaggiatore è stato il primo(forse) non-motorizzato a passare dall'Atraro Colombiano al Darien Gap di Panama nel corso della sua avventura TransAmerica, ad oggi non esistono ancora strade di collegamento tra Panama e Colombia.

Egli lasciò un lavoro sicuro a Devon nel 1963, determinato a conoscere il mondo, e d ha passato il resto della sua vita pedalando spesso in condizioni climatiche estreme e su terreni davvero difficili.
La sua iniziale idea di un viaggio di due anni si è trasformata in un'odissea di quasi 10 anni.
La sua pedalata attorno al mondo lo ha portato da Capo Horn fino all'Alaska, ad attraversare tutta la foresta amazzonica.
I suoi racconti di viaggio parlano di elefanti e leoni, ma anche di grandi amicizie con gli abitanti del Borneo o con le tribù Eschimesi...Un altro motivo di interesse verso Ian erano le sue biciclette. Pedalava sempre su un telaio in acciaio robusto, con vecchia geometria e completamente modificato a mano per adattarsi alle condizioni di viaggio

E' stato onorato dalla League of American Wheelmen (ora nota col nome di League of American Bicyclists) per la sua tenacia di cicloturista.
E' stato chiamato a tenere alcune lezioni presso l'Università di Yale, ed il suo libro 'Into Remote Places' è una bibbia per tutti i veri cicloturisti.

CHE SI FA L'8 AGOSTO?

2008-08-05T11:20:00.007+02:00

CONTRO IL LOGORIO DELLA VITA MODERNA

A GRANDE RICHIESTA VENERDI 8 AGOSTO TORNANO I CICLOAPERITIVI!!!

Tante, tante bici parcheggiate fuori dalla sede arci di via Nazionale 102 a Quartucciu. I ciclisti urbani, corsaioli o selvaggi, tutti gli amici della bici e gli amici degli amici della bici, si danno appuntamento dalle 18 in poi.

E' il momento di:
Ciclofficina!
pratiche collettive di manutenzione e riparazione bicicli, materiale info+ Action Paint: conversione di una bici da passeggio in opera d'arte itinerante.Dalle ore 20: Cicloaperitivi! potrete gustare un 'ottima sangria e le famose TAPAS di JESUS; oltre a drinks e smurzi vari, proiezioni, musica.....

+ Ciclolotteria: la bici Artefatta durante l'action paint è messa in palio per voi.Durante la serata potrete dare il vostro contributo nella scelta del Logo ufficiale di Ciclofucina: portate la vostra proposta stampata (e il relativo file digitale) e o votate i logo che troverete esposti!

I Cicloaperitivi sono realizzati da Ass.ne arci CiclofucinaAss.ne culturale Italo Calvino

2008-07-10T10:49:00.001+02:00

Nel difficile e lungo periodo che sta vivendo la Città di Cagliari, da troppo tempo nelle mani di amministratori e squallide lobby di impresariotti votati alla cultura del cemento, delle tristi piazzette e dei parcheggi selvaggi, senza nessuna attenzione per la bellezza, il silenzio, la pace e l'aria pulita, giunge finalmente un forte e chiaro sollecito da parte del Parlamento europeo verso una strategia generale sulla mobilità urbana, rivolta soprattutto a razionalizzare il ricorso all'automobile privata e promuovere il passaggio a modalità di trasporto più sostenibili. Il PE chiede inoltre di incentivare la redazione di piani di mobilità urbani, l'introduzione di norme e orientamenti UE su pedaggi e mobilità dei disabili, lo scambio di migliori prassi e lo sviluppo di tecnologie pulite. Rilevando la responsabilità dei cittadini, il Parlamento sollecita anche campagne di informazione per coinvolgerli maggiormente.
Approvando con 558 voti favorevoli, 100 contrari e 33 astensioni la relazione di Reinhard RACK (PPE/DE, AT), il Parlamento accoglie con favore il Libro verde della Commissione sui trasporti urbani, e rileva la necessità di definire «nettamente» gli ambiti di competenza riconoscendo che le autorità locali sono libere di adottare le proprie politiche di mobilità «purché esse non violino la pertinente legislazione nazionale e comunitaria». Nel sostenere che un'azione concertata sulla mobilità urbana all'interno della Comunità può offrire un chiaro valore aggiunto, i deputati ritengono che l'Unione europea debba definire una strategia generale sulla mobilità urbana intesa «a razionalizzare il ricorso all'automobile privata e a promuovere il passaggio verso modalità di trasporto sostenibili», così come a sostenere gli impegni comunitari in materia di tutela ambientale e ridurre le emissioni di gas a effetto serra.
Al riguardo, il Parlamento sollecita lo sviluppo di uno schema europeo globale integrato in materia di mobilità urbana, che serva da quadro comune di riferimento e che rappresenti un chiaro incentivo per le città e per le zone urbane a redigere piani di mobilità urbana «sostenibili, integrati e comprensivi» (SUMP). In proposito, accogliendo un emendamento dei Verdi, invita la Commissione a esaminare le modalità per collegare i SUMP ai progetti UE di cofinanziamento dei progetti di trasporto nelle città con più di 100.000 abitanti, alle decisioni e agli obiettivi UE di riduzione degli incidenti, delle emissioni di CO2, delle emissioni locali di gas e del rumore. Occorre inoltre procedere alla raccolta di dati affidabili, redigere un inventario della normativa comunitaria vigente e valutarne l'attuazione negli Stati membri. Andrebbe inoltre stilato un inventario delle iniziative locali e creata una "Piattaforma europea per la mobilità urbana" o qualsiasi altro forum efficace che riunisca tutti i dati, le prassi eccellenti e le informazioni di politica della mobilità urbana. Si dovrebbero inoltre valutare i costi esterni dei diversi vettori stradali e verificare le possibilità di internalizzarli.
Nel ritenere necessario che l'Unione europea tenga in considerazione le esigenze specifiche dei trasporti urbani in tutti i settori politici in cui può intervenire come legislatore, il Parlamento chiede l'introduzione di regolamentazioni e/o orientamenti europei specifici in materia di standardizzazione e armonizzazione. Più in particolare, per quanto riguarda la concezione e il funzionamento delle zone verdi e dei pedaggi (da decidere a livello locale), i requisiti tecnici e organizzativi per l'interoperabilità dei diversi vettori di trasporto, la mobilità di disabili, anziani, persone con figli in tenera età e delle persone socialmente più vulnerabili, il miglioramento della sicurezza stradale e, infine, l'accessibilità e l'interoperabilità delle tecnologie STI (sistemi di trasporti intelligenti) per il loro uso in tutta l'Unione europea.
I deputati sollecitano poi la promozione dello scambio di prassi migliori, specialmente per quanto riguarda l'utilizzazione ottimale delle infrastrutture esistenti, l'adozione di soluzioni di trasporto multimodale e mobilità (strada, rotaia, vie navigabili), i sistemi di fatturazione integrati che semplificano l'accesso a modi diversi di trasporto e le soluzioni co-modali, l'elaborazione di piani su misura di mobilità sostenibile, soluzioni innovative per un trasporto efficiente delle merci ed i servizi di trasporto sostenibili destinati alla mobilità dei turisti nelle aree urbane. Ma anche orientamenti per una politica di contratti pubblici ecologicamente consapevole, il miglioramento dei trasporti pubblici puliti di passeggeri, la promozione di catene di mobilità sostenibile (percorso a piedi - bicicletta - carsharing - carpooling - taxi-mobilità collettiva/pubblica) e la migliore organizzazione dei trasporti a breve raggio.
Vanno anche condivise le migliori prassi riguardo alle misure di gestione del traffico (per esempio il telelavoro o orari flessibili di lavoro e di apertura delle scuole), alle misure intese a promuovere la mobilità virtuale (quali ad esempio l'e-learning, l'e-banking, i teleacquisti e le teleconferenze), all'introduzione di zone ecologiche e di sistemi di pedaggio, alle politiche e pratiche in materia di parcheggi (come l'introduzione di sistemi di guida al parcheggio) e al miglioramento e alla diffusione dell'applicazione di sistemi di traffico intelligenti.
Allo stesso tempo, il Parlamento sottolinea la necessità della ricerca e dello sviluppo nel campo del trasporto sostenibile, in particolare la necessità di promuovere il progresso tecnologico nello sviluppo di tecnologie pulite per gli autoveicoli. Invita pertanto la Commissione e il Consiglio a investire in sistemi di trasporto urbano «puliti, più efficienti, orientati ai consumatori e sicuri» e a adottare misure per creare un mercato per tali sistemi. Anche perchè l'UE deve svolgere un ruolo nello sviluppo e nella promozione dei sistemi di trasporti intelligenti e nel finanziamento di tecnologie innovative, in quanto possono fornire un contributo significativo ad esempio al miglioramento della sicurezza stradale e del flusso del traffico e all'efficienza logistica.
Il Parlamento reputa necessario che lo sviluppo urbano e la pianificazione urbanistica procedano in maniera integrata, tenendo conto delle attuali e future necessità di trasporto urbano. Nell'ambito dello sviluppo e l'ammodernamento delle grandi città, inoltre, andrebbe privilegiata l'introduzione di collegamenti ferroviari veloci tra i centri cittadini e i terminal fluviali, ferroviari e aeroportuali e in particolare con le regioni periferiche. Data l'urbanizzazione sempre più rapida, occorre anche prestare maggiore attenzione alle periferie, alle aree periurbane e alle conurbazioni.
Il Parlamento sottolinea poi la responsabilità individuale dei cittadini e ritiene necessario incoraggiarli «a soppesare con spirito critico il loro comportamento come utenti della strada». Anche perché quasi tutti i cittadini possono modificare le proprie abitudini, ad esempio per quanto riguarda l'uso dell'auto privata e di mezzi di trasporto alternativi (pedonale, bicicletta o trasporti pubblici) «dando quindi il proprio contributo individuale per migliorare la pulizia e la qualità della vita delle zone urbane». Al contempo occorre che le autorità nazionali, regionali e locali «offrano opzioni alternative di mobilità per facilitare questi cambiamenti» ed è necessario incrementare le campagne di informazione e di educazione per sensibilizzare i cittadini, in particolare i più giovani, sul proprio comportamento. In tale contesto, i deputati sottolineano l'importanza del crescente successo della "Giornata senza macchine" nell'ambito della settimana della mobilità indetta dall'UE.L'Unione europea, per il Parlamento, può fornire un importante contributo al finanziamento di misure nel settore dei trasporti urbani di passeggeri e merci, per esempio con mezzi dei Fondi strutturali e di coesione. Invita inoltre la Commissione ad elaborare specifici strumenti di economia di mercato che creino un contesto generale equilibrato, per rendere possibile la mobilità sostenibile nei centri urbani. D'altra parte, nel contesto del prossimo riesame del bilancio, il finanziamento di progetti con fondi dell'Unione europea dovrebbe essere vincolato più rigidamente a condizioni e requisiti relativi ai trasporti sostenibili e alla protezione ambientale.
Per saperne di più:
Libro Verde- Verso una nuova cultura della mobilità urbana
Risoluzione del Parlamento europeo sulla politica europea del trasporto sostenibile tenendo conto delle politiche europee dell'energia e dell'ambiente (11 marzo 2008)

Firma contro il multipiano al Poetto

I CICLOAPERITIVI DI CICLOFUCINA

2008-07-01T20:54:00.002+02:00

L'associazione ARCI Ciclofucina con la collaborazione dell'associazione culturale Italo Calvino presentano:

I CICLOAPERITIVI

A partire da venerdi 4 Luglio presso la sede Arci di Via Nazionale 102 a Quartucciu si terranno una serie di appuntamenti dedicati alla cultura della bicicletta, alla mobilità sostenibile, alla tutela dell'ambiente urbano ed extraurbano.

Ogni appuntamento consisterà di 2 momenti :

nella prima parte verrà allestita una ciclo officina dove tutti potranno ricevere consigli, utilizzare attrezzi, imparare a riparare e tenere efficiente la propria bicicletta e scambiarsi conoscenze tecniche; nella seconda parte si trascorrerà piacevolmente la serata con aperitivi, stuzzichini, musica e proiezioni; l'occasione per confrontarsi e conoscersi condividendo interessi e passioni.

Nel primo incontro la ciclo officina assemblerà dal vivo una tall bike (bicicletta di altezza doppia data dalla sovrapposizione di due telai) partendo da due vecchie bici. La costruzione di questo mezzo spettacolare sarà il pretesto per affrontare con fantasia le tematiche del riciclo e la risoluzione di comuni problematiche meccaniche.

Durante tutto l'incontro sarà disponibile materiale informativo su: cultura della bici, riparazione e manutenzione, mobilità sostenibile, ecologia.

L'associazione ARCI Ciclofucina nasce dall'iniziativa di un gruppo di ciclisti “urbani” dell'hinterland cagliaritano, con la volontà di promuovere la cultura della bicicletta e sensibilizzare i cittadini all'uso delle bici come alternativa valida e sostenibile nei propri spostamenti urbani.

Ciclofucina articola le sue iniziative in incontri nei quali sia possibile conoscere il mondo della bicicletta in tutte le sue sfaccettature, con la convinzione che solo con la conoscenza diretta si possa riscoprire ed amare questo mezzo sano ed ecologico.

2008-06-25T16:31:00.002+02:00

GIOVEDI h19 PIAZZA REPUBBLICA......

NON CI SONO SCUSE: NON DOVREBBE PIOVERE!!!!!
PER CUI,
+ BICI + CASINO + POETTO!!!!

DESTINAZIONE :DUNA OSPEDALE MARINO,
PER CHI VOLESSE REAGGIUNGERE, PORTARE BIBITE+CIBO+MUSICA!!!!!

QUESTA ESTATE
STA GIà INIZIANDO
AD ESSERE
NOIOSA,
SCUOTIAMO LA CITTà
IN BICI E FACCIAMO UN PO'
DI SANO
VECCHIO
CASINOO!!!!
-.CRITICAL MASS-
PER UNA RIVOLUZIONE A PEDALI
SOSTENIBILE
E ASSOLUTAMENTE BIODEGRADABILE

Le BICI di Ciclofucina

2008-06-13T14:29:00.004+02:00

Ciao a tutti, per chi non lo sapesse, da Febbraio circa è attiva a Cagliari l'Ass.ne arci Ciclofucina.
Uno degli obiettivi che muove questi ciclomaniaci è l'attivazione di una ciclofficina, stabile.
il posto per ora non c'è, ma questo non impedisce ai nostri baldi di recuperare e mettere in giro le vecchie bici; già nei primi allestimenti della ciclofficina itinerante Sella del Diavolo un paio di bici restaurate erano state devolute alle masse, in seguito un paio sono state vendute a prezzo politico a chi necessitava urgentemente di un velocipede.
Questa che vedete è l'ultima bici, restaurata totalmente, riverniciata, e consegnata qualche settimana fa. Al momento Claudia, la fortunata padrona, l'ha fornita di un bellissimo cestino e ci informa che la bici ha superato il collaudo e si rivela una fedele compagna nei suoi spostamenti cittadini. Con grande soddisfazione del compagno macedone Sgavosc, ciclomeccanico che ha provveduto all'opera ( applausi please).

Questo post vi ricorda che da ogni potenziale catorcio si puo tirar fuori una bella bici, o semplicemente una bici non bell ama funzionante. Gli amici di Ciclofucina sono sempre a disposizione per : consigli, aiuti pratici, pezzi di ricambio, bici intere, ritiro vecchie bici da donare alla causa.

Ogni Bici in giro è un auto in meno.
Keep on cycling!

Un Suv X Nemico

2008-06-05T02:50:00.003+02:00

E' ormai da un pò di tempo che siamo abituati a vederli in giro, magari ci siamo pure saliti a bordo (arghhh!!!) e come ciclisti urbani sappiamo per esperienza personale che sono i veicoli meno piacevoli con cui condividere l'asfalto.
Curiosamente poi, molti degli autisti a bordo di simili "vetture", si distinguono per arroganza (nella guida) e menefreghismo (nella sosta). In realtà, ad essere ortodossi, anche chi guida un suv con diligenza e lo parcheggia con educazione, non si sta comportando in modo eticamente condivisibile: un SUV consuma e inquina molto più delle auto ordinarie ( e non siamo più nel 1914 per poterci permettere di non valutare queste controindicazioni dell'automobile), è molto più pericoloso di una quasiasi altra auto ( scontrarsi per credere), non è esattamente indicato se si ritiene che il traffico nelle città sia un problema.
Insomma a noi il SUV non ci piace proprio!!!
Negli Stai Uniti, tanto bistrattati in molti casi ma spesso all'avanguardia nelle pratiche antagoniste, vi è addirittura un gruppo di "terroristi" che nottetempo assaltano le concessionarie di Hummer per dar luogo a dei simpatici falò...certo sono i soliti estremisti ma rappresentano la punta di un movimento che contrasta in ogni modo la diffusione di queste ingombranti presenze.
Anche in Italia.
E a Cagliari???
eccovi un pò di link per rifletterci sopra:

http://www.youtube.com/watch?v=x6OUlHo5sbw
http://it.youtube.com/watch?v=JXeKSDpFjlg

il primo video è una pubblicità di greenpeace, il secondo un piccolo documentario che mostra gli effetti di un impatto contro uno di questi simpatici 4ruote a velocità neanche tanto sostenute...

http://mas-movimentoantisuv.blogspot.com/
http://www.peacelink.it/ecologia/a/5995.html
http://digilander.libero.it/bullbar_nograzie/
http://www.suvno.com/
questi invece sono alcuni blog o articoli italiani che trovate in rete, se navigate un pò trovate anche una petizione on line

http://www.suvsuck.org/
http://www.fuh2.com/submissions.php
http://www.guerillastickers.com/
http://www.suvsuck.org/

questi invece sono alcuni siti americani, in particolare è molto simpatico il secondo, tutti possono contribuire inviando una propria foto accostando il dito medio al bestione che si fotografa..
se navigate un pò vi accorgerete che negli Usa c'è un movimento molto esteso e variegato, sarà perchè sono pieni di Suv, sarà perchè non tutti sono contenti di essere in guerra per il controllo del petrolio, sarà perchè anche la controinformazione laggiù è molto attiva...

..comunque sia, occhio ai Suv!!

UN MARE DI BICICLETTE!!

2008-05-15T19:21:00.005+02:00

Se é vero che la civiltà di un Paese si misura anche dal numero di biciclette che si vedono in giro...ecco alcune foto scattate qualche giorno fa a Maastricht (NL).

ADOTTATA LA DIRETTIVA SULLA QUALITA' DELL'ARIA, ANCHE IN CITTA'

2008-04-17T18:18:00.002+02:00

Soddisfazione da parte della Commissione Europea ma parecchi esperti criticano il provvedimento e, pur rilevando notevoli passi avanti, evidenziano soprattutto l'esiguita dei valori stabiliti. Il sistema introdotto dalla Direttiva vincola in modo particolare i centri urbani ad adottare specifiche misure di controllo sui valori ed a tenere informati i cittadini al riguardo. Sono previste pesanti sanzioni per le città inadempienti.

Il Commissario all'ambiente, Stavros Dimas, ha dichiarato: "Oggi l'Unione europea ha compiuto un passo decisivo nella lotta contro una delle principali cause dei problemi che colpiscono l'ambiente e la salute. I cittadini europei sono preoccupati per l'inquinamento atmosferico. La nuova direttiva sulla qualità dell'aria è una risposta ai loro timori perché fissa standard elevati, ma realistici, per combattere l'inquinamento dovuto alle particelle sottili (PM2,5) nell'Unione europea."
Definire dei valori limite per ridurre la concentrazione delle particelle sottiliIl testo adottato oggi riunisce in un'unica direttiva sulla qualità dell'aria quattro precedenti direttive e una decisione del Consiglio. Il nuovo testo istituisce standard che permetteranno di ridurre la concentrazione delle particelle sottili e fissa le date per la loro applicazione. Le particelle sottili sono considerate tra gli inquinanti più pericolosi per la salute umana assieme alle particelle più "grosse" note come PM10, già regolamentate da altre normative.La direttiva prevede che, nelle aree urbane, gli Stati membri riducano mediamente del 20% l'esposizione al PM2,5 entro il 2020 rispetto ai valori del 2010, obbligandoli a portare i livelli di esposizione in queste zone al di sotto di 20 microgrammi/m3 nel 2015. A livello dell'intero territorio nazionale, gli Stati membri dovranno rispettare il valore limite di 25 microgrammi di PM2,5/m3, da raggiungere obbligatoriamente entro il 2015 e, se possibile, già nel 2010.Più flessibilità per raggiungere gli standard di qualità dell'ariaLa nuova direttiva introduce nuovi obiettivi per il PM2,5 senza tuttavia modificare gli standard di qualità dell'aria esistenti. Gli Stati membri hanno però un maggiore margine di manovra per raggiungere alcuni dei valori fissati nelle zone in cui hanno difficoltà a rispettarli. La conformità ai valori limite fissati per il PM10 si rivela problematica per 25 dei 27 Stati membri dell'UE, nei quali tali limiti vengono superati almeno in una parte del territorio (cfr. IP/07/1537).Il termine ultimo per conformarsi ai valori limite per il PM10 può slittare di tre anni dopo l'entrata in vigore della direttiva (metà del 2011) o di cinque anni al massimo per il biossido di azoto e il benzene (2010-2015); tuttavia, ciò può avvenire soltanto se viene applicata integralmente la normativa UE del caso, come la direttiva IPPC sulla prevenzione e riduzione integrate dell'inquinamento (cfr. MEMO/07/441), e se sono in atto tutte le misure opportune di abbattimento dell'inquinamento. La direttiva fornisce un elenco delle misure da considerare.ContestoLa nuova direttiva sulla qualità dell'aria (cfr. IP/07/1895 e MEMO/07/571) è una delle misure principali proposte nella strategia tematica sull'inquinamento atmosferico adottata dalla Commissione nel settembre 2005 ( IP/05/1170). Lo strumento istituisce per il 2020 obiettivi ambiziosi per migliorare, in maniera economicamente efficace, la qualità dell'ambiente e la salute umana.La direttiva sarà pubblicata nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea nel maggio 2008, corredata di una dichiarazione della Commissione sui risultati ottenuti nell'elaborazione e adozione di altri provvedimenti destinati a contenere le emissioni provenienti da varie fonti.La legislazione UE disciplina già le emissioni dei veicoli leggeri; nel dicembre 2007 la Commissione ha presentato una proposta legislativa finalizzata a migliorare l'efficacia della normativa UE sulle emissioni industriali e un'altra proposta destinata a limitare le emissioni di scarico dei veicoli pesanti.Sul piano internazionale l'Unione europea segue con interesse i progressi registrati dall'Organizzazione marittima internazionale (IMO) che punta a ridurre il tenore massimo di zolfo consentito nei combustibili utilizzati per il trasporto marittimo.
Link utili:
- Il comunicato della Commissione
- Il sito della DG Ambiente
- CICLISTI URBANI(CONSIGLI UTILI PER CHI USA LA BICI IN CITTA')
Documenti correlati:
- La proposta di direttiva relativa alla qualità dell'aria ambiente e per un'aria più pulita in Europa (pdf )
- La Strategia tematica della Commissione sull'inquinamento atmosferico (pdf )

AUTI-AUTO-AIUTO!

2008-04-17T02:41:00.002+02:00

Ogni giorno che passa aumenta lo sconcerto... i segnali sono più che evidenti: il petrolio non è più una fonte energetica sostenibile.
Non bastava la guerra, che abbiamo vissuto al caldo delle nostre casette, ma ora l'escalation del costo dell vile liquido dovrebbe pesare sulle tasche di tutti..eppure...
eppure siamo martellati continuamente da spot pubblicitari che vi propongono l'acquisto di auto sempre più belle, sempre più efficienti, sempre più eleganti, sempre più ecologiche...sempre più a benzina!
Per non parlare di tutti i macho ecosensibili che passano la domenica a correre sulle loro moto giapponesi per le strade litoranee travestiti da Valentino Rossi (altro grande esempio di responsabilità sociale).
Intanto su Italia 1 l'opinionista di turno all'indomani dell'ennesima strage di pedoni a carico di simpatici ignoti (poichè scappati dopo l'investimento) ci fa notare che dopotutto anche i pedoni hanno le loro responsabilità, a buttarsi cosi sotto le nostre belle macchine...

mah---boh.... basta andare in bici??
la tenazione di diventare cicloterroristi è veramente forte.
bona pisca!

PETIZIONE ZTL CASTELLO

2008-04-09T18:24:00.003+02:00

E' attiva da pochissimo una petizione per estendere la ZTL a Castello, la petizione si può firmare qua :http://petizioni.tiscali.it/nuovaztlcastellocagliari
e questo è il testo:
A: Sindaco Di Cagliari
Al fine di salvaguardare la vivibilità del quartiere storico di Castello in Cagliari e il suo rilancio turistico e produttivo, chiediamo:
- la destinazione del 60% dei parcheggi presenti nel quartiere ai soli residenti - nuove strisce gialle.
- l'istituzione delle strisce blu per i rimanenti parcheggi.
- l'istutuzione di strisce rosa, per donne incinta o neogenitori, più larghe degli attuali parcheggi, al fine di facilitare i movimenti di donne e famiglie con neonati.
- la chiusura al traffico delle strade senza marciapiede, Via Lamarmora, Via dei Genovesi, Via Canelles, via Stretta, via Corte d'Appello, lasciando la viabilità alle sole strade di ingresso e uscita ai maggiori parcheggi, che permettono l'ingresso e l'uscita al quartiere.
- concedere una deroga alla circolazione nelle vie chiuse al traffico, ai soli mezzi publici, turistici, di servizio igenico, e a coloro che per lo svolgimento di attività economiche ne facciano richiesta all'ufficio ztl di Cagliari.
- limitare la velocita a 20 km/orari per le aree viabili, essendo di accesso a istututi scolasti e non essendo provviste, nella maggior parte della loro estensione, di marciapiedi.

Vi sono già delle polemiche al riguardo, infatti qualcuno ritiene che l'ingresso degli automezzi non debba essere consentito neanche ai commercianti, qualcuno replica lanciando un appello a "non boicottare la petizione".
La petizione lanciata è comunque un'azione che si porta avanti per rendere più vivibile un quartiere che oggettivamente non è strutturato per il traffico di auto e furgoni, anche se impedirne totalmente l'accesso non è concretamente fattibile.
Purtroppo, dove non arrivano educazione e buonsenso deve intervenire la pubblica amministrazione, dove la pubblica amministrazione non arriva si devono muovere i cittadini: ad esempio con delle petizioni.
Un'alternativa praticabile dai più estremisti sarebbe il lancio mirato di stelle chiodate tipo ninja per disincentivare il transito di auto varie ( con la realtiva assunzione di responsabilità da parte di chi sceglie opzioni come queste).

URBAN CYCLE POLO A KASTEDDU!

2008-04-03T12:08:00.003+02:00

Arriva anche a Cagliari l'Urban Cycle Polo. Un gioco da fare rigorosamente in bici e che si ispira al polo tradizionale (quello coi cavalli) e al bike POlo quello ufficiale con le bici. Il bike Polo è la versione più evoluta, si pratica in campiregolamentari, con tanto di arbitri regolamenti martelli su misura campionato ufficiale con lega etc... lo Urban Cycle Polo è la versione bastarda, da strada, si gioca dove possibile, e lo scopo è divertirsi.
Venerdi alle 19, prima prova sul campo. appuntamento sopra il parcheggio di viale regina elena, sopra il multipiano che affianco l'unione sarda. portatevi una mazza, magari ricavata da una vecchia scopa. togliete le setole e accorciatela, e naturalmente la bici!
ciaoo!

Il Parlamento Europeo discute la nuova strategia dei trasporti, anche in città

2008-03-07T19:36:00.002+01:00

Nuove tecnologie, esenzioni fiscali, tassazione in funzione delle emissioni o dei consumi, incentivi alla rottamazione e pedaggi per la congestione urbana. E' questa la ricetta suggerita da una relazione all'esame dell'Aula per un trasporto urbano più sostenibile. Ma l'inquinamento da trasporti va anche affrontato con più investimenti nelle infrastrutture e nella R&S, la revisione dell'Eurobollo, la promozione delle ferrovie e quote di emissione per gli aerei e, se del caso, per le navi.
La relazione di Gabriele ALBERTINI (PPE/DE, IT) osserva anzitutto che circa 1/3 del consumo totale di energia nella UE-25 è legato al settore dei trasporti (escluso quello marittimo e le pipelines), mentre il trasporto su strada, con l'83%, è la modalità che assorbe la maggior quantità di energia. Il settore, inoltre, è responsabile per il 70% della domanda di petrolio nella UE-25 e dipende per il 97% da combustibili fossili, mentre solo il restante 2% proviene da energia elettrica («di cui buona parte generata da centrali nucleari») e l'1% da biocombustibili. Nel sottolineare l'importanza del settore dei trasporti per l'occupazione, la crescita e l'innovazione, la relazione sostiene che una mobilità garantita, sicura ed abbordabile «costituisca un requisito fondamentale del nostro stile di vita». Pertanto, pur considerando prioritarie le esigenze di una mobilità sostenibile da un punto di vista ambientale, non ci si può aspettare l'adesione a «misure troppo drastiche» da parte dei cittadini. I deputati si dicono quindi convinti che «solo un'adeguata combinazione di diverse misure possa mitigare gli effetti negativi dei singoli interventi contribuendo nel contempo a favorirne l'accettabilità da parte dei cittadini». Questo policy mix dovrebbe contemplare gli sviluppi tecnologici (misure per l'efficienza energetica, nuovi standard per motori e combustibili, nuove tecnologie e combustibili alternativi), strumenti di mercato (tasse/tariffazione basate sull'impatto ambientale o sulla congestione, incentivi fiscali, sistema di scambio di emissioni calibrati sui diversi modi di trasporto) e misure di accompagnamento per ottimizzare l'utilizzo dei mezzi di trasporto e delle infrastrutture e per promuovere un cambiamento nelle abitudini delle imprese e dei cittadini. L'azione dell'UE e degli Stati membri, inoltre, andrebbe concentrata sui settori del sistema più determinanti: aree metropolitane e urbane congestionate, i principali corridoi commerciali interurbani europei e le zone sensibili dal punto di vista ambientale (la regione alpina, il Mar Baltico, ecc.). La Commissione e gli Stati membri sono inoltre invitati a investire di più nella ricerca nel settore dei trasporti per permettere lo sviluppo di tecnologie più efficienti dal punto di vista energetico e che favoriscano la riduzione delle emissioni di CO2. Al riguardo, la relazione chiede che, nell'ambito della revisione 2009 del quadro finanziario pluriennale, la Commissione aumenti «in modo significativo» lo sforzo finanziario complessivo a favore della R&S nei settori dell'ambiente, dell'energia e dei trasporti.

Auto meno inquinanti, grazie anche a misure fiscali
I deputati ricordano che il Parlamento si è già pronunciato a favore di un quadro legislativo volto a ridurre a 125 g CO2/km le emissioni per il nuovo parco auto, grazie a miglioramenti tecnologici apportati al motore dei veicoli, e un ulteriore abbattimento di 10 g CO2/km grazie ad altri miglioramenti tecnologici e ad un maggiore uso dei biocarburanti. Anche perché ritengono che, nonostante le riduzioni delle emissioni nocive già ottenute dall'industria automobilistica, gli obiettivi dell'accordo volontario tra i costruttori di automobili «sono stati solo parzialmente raggiunti».
A tale riguardo, i deputati ritengono che, per promuovere veicoli con bassi livelli di consumi e emissioni, è anche importante ricorrere a strumenti di mercato. Tra questi citano: esenzioni fiscali, riforma delle tasse automobilistiche in base alle emissioni inquinanti e all'efficienza dal punto di vista del consumo di carburante nonché incentivi per la rottamazione dei veicoli più inquinanti e per l'acquisto di nuove auto a basse emissioni.
Queste «importanti misure», a loro parere, «contribuirebbero, nel contempo, ad ammortizzare l'onere, per i costruttori automobilistici, di rispettare gli obblighi imposti dal nuovo quadro legislativo». Esortano quindi il Consiglio e gli Stati membri a procedere in tal senso.

Congestion charge contro il traffico in città
La relazione sottolinea che il traffico urbano genera il 40% delle emissioni di CO2 e il 70% delle altre emissioni inquinanti prodotte dagli autoveicoli, mentre la congestione stradale, soprattutto nelle aree metropolitane, «costa all'UE circa l'1% del PIL». Il problema della congestione urbana deve quindi essere affrontato «in modo più ambizioso», nel rispetto della sussidiarietà, attraverso una strategia di coordinamento a livello europeo. Sottolinea, peraltro, che occorre migliorare l'informazione dei consumatori e intensificare le campagne di educazione e di promozione di nuovi comportamenti in favore dei mezzi o modelli di trasporto più sostenibili.
Persuasi che le aree urbane offrano potenziali economicamente ragionevoli per ulteriori politiche volte a incentivare il trasporto pubblico, gli spostamenti a piedi e in bicicletta, i deputati invitano la Commissione e gli Stati membri ad analizzare il modo in cui le infrastrutture di trasporto e le relative tariffe incidono sullo sviluppo urbano e sulla futura domanda di servizi di trasporto. In tale contesto, ritengono fondamentale investire sull'innovazione tecnologica (maggiore impiego dei STI) e su un migliore sfruttamento delle infrastrutture esistenti con misure di gestione della domanda quali la tariffazione - congestion charge (tassa per l'ingombro della strada, ndr) e road pricing (pedaggi per l'ingresso nei centri urbani, ndr). Vanno poi promosse soluzioni innovative per ottimizzare l'integrazione del flusso urbano di merci e misure come il car sharing (condivisione dell'auto) o il car pooling (uso comune). Ma sono anche necessarie disposizioni per consentire il lavoro a domicilio.
La relazione chiede al Consiglio e agli Stati membri di intensificare gli investimenti nelle infrastrutture e nei sistemi di trasporto intelligenti (STI). Insiste poi affinché la Commissione presenti, al più tardi entro il giugno 2008, «un modello generalmente applicabile, trasparente e comprensibile» per la valutazione dei costi esterni di tutti i modi di trasporto, «destinato a servire come base per il futuro calcolo degli oneri corrisposti per l'uso delle infrastrutture». Questa iniziativa, inoltre, deve essere accompagnata da proposte legislative, «a cominciare dalla revisione della direttiva sull'Eurobollo». I deputati, d'altra parte, esortano la Commissione a sviluppare quanto prima un piano di azione per la logistica del trasporto merci in Europa.

Promuovere il trasporto ferroviario, per merci e persone
La relazione ritiene che il trasporto ferroviario è quello a più basso consumo di energia o emissioni di CO2, «grazie anche all'uso del nucleare come fonte d'energia elettrica», ed ha un potenziale importante da sviluppare sia nella logistica del trasporto merci sia per il trasporto passeggeri nelle tratte di media-corta distanza. Occorre pertanto realizzare quanto prima il completamento di uno "spazio unico" ferroviario europeo, procedere verso la realizzazione di un sistema europeo unico di gestione del traffico ferroviario (ERTMS) e verso soluzioni interoperabili nonché migliorare le prestazioni e la qualità del servizio.

Quote di emissione per il trasporto aereo
Nonostante la riduzione dei consumi di carburante e delle emissioni sonore degli aerei, per i deputati l'impatto globale dell'aviazione civile sull'ambiente «è aumentato a causa della forte crescita del traffico». Sollecitano quindi l'inclusione del trasporto aereo nel sistema di scambio di emissioni, tasse aeroportuali in funzione delle emissioni, l'istituzione dell'iniziativa "Clean Sky" volta a ridurre le emissioni di CO2 e NOx e l'inquinamento acustico, nonché la rapida creazione di un vero Cielo unico europeo per porre fine alla frammentazione dello spazio aereo europeo. Allo stesso tempo, occorre prendere misure concrete per alleviare la congestione aeroportuale e agevolare gli accessi ferroviari negli aeroporti.

Fonti rinnovabili per il trasporto marittimo
Osservando un aumento continuo delle emissioni del trasporto marittimo, la relazione raccomanda di ridurre le emissioni di sostanze quali il CO2, la SO2 e gli ossidi di azoto provenienti dalle navi, di introdurre e promuovere l'utilizzo di fonti rinnovabili, come l'energia eolica e solare e di approvvigionare da terra le navi. Vanno anche contenute le emissioni attraverso il sistema di scambio delle quote di emissione, ma «senza pregiudicare tale modo di trasporto che è il più rispettoso dell'ambiente, né favorire altri modi che sono più inquinanti». Occorre poi investire nell'ammodernamento delle infrastrutture portuali al fine di permettere il rapido trasferimento di merci e di passeggeri da un sistema di trasporto all'altro, «realizzando così una riduzione del consumo energetico nel settore dei trasporti».

Link utili

Sito della Commissione europea sui Trasporti

Sito di ELTIS - European Local Transport Information Service (Servizio Informatico Europeo per Trasporto Locale)

Le diverse tipologie di pedaggi urbani (Wikipedia)

Riferimenti
Gabriele ALBERTINI (PPE/DE, IT)
Relazione sulla politica europea del trasporto sostenibile tenendo conto delle politiche europee dell'energia e dell'ambiente
Doc.: A6-0014/2008
Procedura: Iniziativa
Dibattito: 10.3.2008

2008-02-27T17:23:00.002+01:00

UN CIGOLIO QUASI IMPERCETTIBILE SI AVVICINA................SI FA PIù INTENSO....DIVENTA UNO SFERRAGLIARE SCAMPANELLANTE.......ORA è QUASI UN SORDO BOATO RIBOLLENTE DI GRIDA FESTAIOLE E RISATE ........STA PER INGOIARE LE NOSTRE STRADE!!!!.....MA COSA STA SUCCEDENDOOOOOO???????AAAAAAhhhhhhhHHHHHH!!!!!MA è............
CRITICAL MAAAASSSSSS!!!!!!!TU CHE USI LA BICI, TU CHE SEI INDEFFERENTE AL CARO BENZINA,TU CHE RIDI SOTTO I COPERTONI QUANDO VEDI UN INSCATOLATO CHE GIRAGIRA E NON SA DOVE FARE L'UOVO........TU CHE ATTRAVERSI LE FILE DI CATORCI SCINTILLANTI INGORGATI IN SE STESSI E RIDI SBEFFEGGIANTE E MAGARI SOLLEVI PURE UN BEL DITO MEDIO!!!!NON MANCARE!!!GIOVEDI 28 FEBBRAIO ORE 19 PIAZZA REPUBBLICATU E LA TUA BC!

PRESENTAZIONE DEL PUM CAGLIARI

2008-02-21T12:31:00.003+01:00

Il 29 febbraio verrà presentato Lo stato dei lavori del PUM. Interverranno vari notabili e personaggi politici più o meno influenti. Molto probabilmente assisteremo alla solita pantomima fatta di politici che si giocano 4 voti e si autocelebrano, resta il fatto che è importante intervenire più numerosi possibili, magari portandoci in tasca i campanelli delle nostre fide biciclette. Di seguit il testo dl depliant che annuncia l'incontro:
"Il Comune di Cagliari ha in corso di eleborazione il Piano
Urbano della Mobilità, strumento con il quale si
definiscono le strategie e gli interventi infrastrutturali e
immateriali di medio e lungo periodo in tema di mobilità
e trasporti.
Attraverso il Piano Urbano della Mobilità si intende
affrontare le emergenze di tipo ambientale ed energetico
a cui la città di Cagliari e i comuni dell’area vasta
potrebbero andare incontro negli anni futuri per effetto
del traffico veicolare privato.
La sfida che si va a delineare è quella di garantire e
migliorare l’accessibilità dei servizi, delle residenze e dei
luoghi di lavoro attraverso l’attuazione di politiche ed
interventi volti a sviluppare un sistema dei trasporti
pubblici e privati ed un modello di mobilità sostenibili
dal punto di vista energetico ed ambientale.
L’amministrazione Comunale ha programmato alcuni
incontri pubblici non solo con il fine di comunicare lo
stato dell’arte del Piano ma anche di raccogliere il
contributo di tutti i cittadini che, con le proprie opinioni
e suggerimenti, potranno consentire di individuare le
misure più idonee e condivise in termini di pedonalità,
ciclabilità, trasporto pubblico e infrastrutture viarie da
inserire nell’elaborato finale del PUM.Presentazione:
Dott. Emilio Floris Sindaco di Cagliari
Intervengono:
Dott. Sandro Broccia Assessore ai Trasporti
della Regione Sardegna
Ing. Marina Cattina Assessore ai Trasporti e
Decentramento della
Provincia di Cagliari
Dott. Maurizio Onorato Assessore alla Viabilità e
Traffico del Comune
di Cagliari
Arch. Giovanni Maria Campus Assessore all’Ambiente e
all’Urbanistica del
Comune di Cagliari
Presentazione lavoro svolto
Società Systematica
Interventi dei partecipanti per proposte e osservazioni"

A si biri!

LA TASSA CHE VORREMO

2008-02-13T09:59:00.003+01:00

LONDRA - Venticinque sterline al giorno (circa 33,6 euro) per circolare nel centro di Londra. È la tassa, annunciata dal sindaco Ken Livingstone, che sarà applicata ai proprietari di Suv e delle auto altamente inquinanti (quelle cioè che producono oltre 225 grammi di biossido di carbonio per chilometro). Il progetto (di cui parlano, tra gli altri, il Times e la Bbc) dovrebbe scattare dal prossimo ottobre. Il primo cittadino della capitale britannica ha ammesso che la misura avrà un impatto limitato sulle emissioni, ma ha detto che il segnale sullo stile di vita e altre iniziative, come il riciclaggio e le normative per la costruzione di nuovi edifici, aiuteranno Londra a diminuire le emissioni di circa il 60% entro il 2025.

PER LE BICI: il sindaco, in corsa per ottenere a maggio un terzo mandato, ha spiegato che il nuovo schema consentirà di rastrellare da 30-50 milioni di sterline l'anno e di coprire la gran parte dei costi di un'iniziativa legata all'uso delle biciclette che presenterà lunedì prossimo, e che consentirà tra l'altro il noleggio di due ruote nel centro cittadino sull'esempio di quel che accade a Parigi. Gli ambientalisti hanno accolto positivamente la mossa di Londra, ma hanno detto che occorre fare molto di più. «Ora sappiamo che affrontiamo una situazione di emergenza sulla Terra che ci chiede di ridurre molto rapidamente le emissioni di biossido di carbonio», ha spiegato Tony Juniper, dell'associazione "Friends of the Earth" (Amici della Terra). Mentre non sono affatto contente le associazioni automobilistiche: «Salutiamo gli incentivi per auto più pulite, più verdi. Ma le famiglie più numerose che fanno poche miglia saranno colpite pesantemente da questa nuova tassa», ha detto Edmund King, presidente dell'Automobile Association (Associazione dell'Auto).

Nella foto: il Sindaco di Londra Ken Livingstone

NASCE "CILOFUCINA"! IL 9 FEBBRAIO LA PRESENTAZIONE.

2008-02-02T20:40:00.001+01:00

E' venuta alla luce "CICLOFUCINA", associazione arci che nasce con lo scopo di intervenire sul territorio dell'aerea vasta di Cagliari con progetti dedicati alla ciclabilità, alla cultura della bici e della mobilità sostenibile. Dal gruppo di CMmaniaci che ha realizzato la ciclofficina itinerante "Sella del Diavolo" questa nuova avventura si aggiunge alle realtà che già operano dal basso per produrre miglioramenti nel piccolo mondo che abitiamo.
Per l'occasione il 9 febbraio si terrà la presentazione di Ciclofucina e una festa di autofinanziamento.
Il luogo prescelto è lo stabilimento balneare dei Vigili del Fuoco al Poetto di Cagliari.

Il programma dell'evento prevede:
ore 21,00 c.ca presentazione di Ciclofucina Ass.ne Arci con distribuzione di materiale informativo su Ciclofucina e sul mondo della BC, di seguito proiezione di "Live Bicycle",. film documentario che in 55 min. illustra il mondo della Bc e del traffico in Italia e nel mondo con lucidità e ironia (www.livebicycle.com)

ore 22.30 c.ca Ciclofucina Party, easy drink di autofinanziamento con musica, proiezioni e action paint sul tema della BC.
L'ingresso è di 10€ con 3 consumazioni.
Chi si presenterà in BC avrà diritto a uno SCONTO DEL 50%!!!!

Auguri!!!!!

CRITICAL MASS EDIZIONE SPECIALE: IN MASCHERA!!

2008-01-29T15:46:00.000+01:00

CRITICAL MASS EDIZIONE SPECIALE
TUTTI/E IN MASCHERA
ANCHE LE BICI!!

inforca la bici
inforca i pattini
inforca lo skate
inforca ciò che ti pare
l'importante é che sia
SENZA MOTORE

NON DIMENTICARE
la Critical Mass in maschera parte giovedì 31 gennaio 2008
alle 19 da Piazza Repubblica

L'Italia e il protocollo di Kyoto: e io pago.....

2008-01-25T18:02:00.000+01:00

Per l'Italia, dal primo gennaio 2008, ogni giorno ha un costo di 5.400.000 € per il mancato raggiungimento degli obiettivi del Protocollo di Kyoto. Il contatore nel sito del Kyoto Club visualizza in tempo reale la crescita di questo debito. Questa è un'emergenza pesante in termini economici, di immagine e di mancate opportunità. Paghiamo dieci anni di sottovalutazione del problema climatico e di una notevole superficialità rispetto all'entrata in vigore del Protocollo.Poiché ogni ulteriore ritardo comporterà costi crescenti sarà fondamentale che le istituzioni mettano al centro delle politiche del paese la questione climatica, con conseguenti scelte oculate su efficienza energetica, utilizzo delle fonti rinnovabili e trasporti.

Se le città puntassero sulle piste ciclabili darebbero un contributo enorme per evitare questo vergognoso spreco di risorse e senza investimenti particolarmente onerosi. Basta un pò di vernice e qualche mattone. A questo punto tutti/e ci domandiamo: cosa aspettano i nostri amministratori? Forse che anche noi, "parte lesa" in quanto quei 5.400.000 € al giorno in un modo o nell'altro gravano e graveranno su di noi, iniziamo ad organizzarci per avviare pesanti azioni legali contro di loro? E' forse più remunerativo continuare a fare il gioco delle lobby dei mattonari, continuando a costruire parcheggi e inutili quanto squallide piazzette?

X saperne d +:

Kyoto club

Qualeenergia.it

Le Euro 4 non bastano più...non basteranno neanche le 6, le 7, le 8, le 9...

2008-01-23T09:31:00.000+01:00

...la ciclista urbana e' per sua natura inventrice di un nuovo equilibrio, che rimettera' in marcia la citta....

Bike sharing - La Regione Piemonte va avanti..in Sardegna non se ne parla

2008-01-19T19:44:00.000+01:00

E' stata approvata dalla Regione Piemonte la prima graduatoria per il cofinanziamento dei sistemi di bike sharing. Uno stanziamento di oltre 1.600.000 euro, che serviranno per acquistare quasi 2000 biciclette destinate a 17 città e per creare oltre 230 nuove postazioni e adeguare le 42 già esistenti in altri sette centri. In Sardegna nemmeno se ne parla. Certo, pensare al bike sharing in città come Cagliari, Sassari, Nuoro.....dove chi va in bici rischia la vita é alquanto azzardato. La Regione potrebbe però soperire alla "scarsa sensibilità" (l'eufemismo é d'obbligo) dei sindaci verso la realizzazione di piste ciclabili, programmando interventi con un adeguato sostegno finanziario. Tutti sanno che, quando entra in gioco "su dinai", molte orecchie da mercante si aprono. Dove trovare i soldi? Bah...non c'é che l'imbarazzo della scelta! Il POR Fesr 2007-2013 ad esempio. Oppure...risparmiando sui lauti stipendi dei dirigenti, dei presidenti, ecc.. dei mitici "consorzi industriali" che, non si capisce bene perché, la Regione non riesce a chiudere a causa dell'ostracismo di una parte importante della "politica" isolana. Su un piatto della bilancia abbiamo: civiltà, città pulite, aria pulita, libertà di spostarsi, la salute delle persone, meno incidenti, più silenzio....dall'altra abbiamo: inciviltà, spreco di ingenti risorse pubbliche, corruzione, giochi di potere, parassiti, tanto rumore per nulla, tanta sporcizia...Per una volta: che il piatto penda dalla parte giusta!!

Il bando lanciato dalla Regione Piemonte nell'ottobre scorso, prevedeva il finanziamento al 50% dell'installazione dei sistemi di noleggio biciclette e copriva al 100% l'adeguamento di quelli già esistenti al Biglietto integrato piemonte, la smart card che sostituirà il biglietto cartaceo e con cui sarà possibile utilizzare tutti i mezzi del trasporto pubblico.
Sono state ammesse le domande di Torino, Alba, Vercelli, Savigliano, Asti, Nichelino, Biella, Pinerolo, Settimo Torinese, Venaria Reale, Susa, Tortona, Moncalieri, Avigliana, Ciriè, Giaveno, Borgomanero, Unione dei Comuni Basso Novarese e circuito Torino Green Ways. Accolte anche le richieste di adeguamento ai sistemi del bip di Alba, Bra, Cuneo, Fossano, Pinerolo, Savigliano e Settimo Torinese.
Le rastrelliere compariranno in alcuni punti strategici dei centri urbani "per promuovere il più possibile una mobilità intelligente - commenta l'assessore regionale ai Trasporti, Daniele Borioli - convincendo i cittadini a lasciare a casa l'auto e scegliere un mezzo di trasporto sicuramente più rapido. Inoltre, la non proprietà del mezzo risolve i problemi di manutenzione del veicolo e di furto, spesso il maggior deterrente all'uso della bici in città".
"I sistemi di bike sharing - conclude Borioli - saranno la prima applicazione pratica di bip, proprio per significare che per noi la bicicletta rientra in tutto e per tutto all'interno del servizio di trasporto pubblico integrato. Nelle prossime settimane riapriremo il bando consentendo ad altri Comuni di presentare domande di finanziamento".

Partecipa al Forum sul PUM di Cagliari

2008-01-15T11:08:00.000+01:00

http://www.pumcagliari.com/forum/ù

In questa pagina trovate l'accesso al Forum sul PUM di Cagliari, il Pum è il piano urbano della mobilità, ed è al momento in fase di progettazione.
I più scafati sono consapevoli che si tratta dell'ennesima operazione di facciata di un'amministrazione che, fedele a se stessa e agli interessi che rappresenta, non ha la benchè minima intenzione di fare altro se non il minimo indispensabile in tema di mobilità sostenibile, ciclabilità e buone pratiche in genere.
Tuttavia partecipare al forum è pur sempre un occasione per usare un canale di comunicazione.
Le intenzioni dell'amministrazione sono deducibili anche da piccole considerazioni come questa: al forum stanno partecipando al momento circa tre o quattro cittadini su ......000 ( non ricordo la cifra degli abitanti di Cagliari, in continua diminuzione), al fronte di ciò l'amministrazione si è sforzata tantissimo per informare i cittadini dell'esistenza del forum e dei lavori relativi al PUM: come tutti voi avrete notato non ha fatto praticamente niente; al contrario in occasione delle scorse elezioni, un bellissimo lavoro audiovisivo è stato diffuso su appositi schermi a lcd nelle circoscrizioni e in altri punti strategici, all'aeroporto di Elmas è tutt'oggi visibile il suddetto lavoro. Oggetto del filmato la cagliari del futuro e i tanti progetti che l'amministrazione avrebbe intrapreso trasformando la città in una vera metropoli moderna. Perla del Mediterraneo.
Personalmente sono abbastanza disilluso e polemico, ma invito tutti a partecipare al forum apportando idee, opinioni, valutazioni... se poi vedremo che il pum non ne terrà conto potremo sempre darci appuntamento sotto casa del sindaco , invitando magari qualche giovane tifoso a dare un contributo al dibattito civile e democratico in quel modo un pò vivace che piace tanto agli amministratori cagliaritani.
un saluto
enrico

Aria più pulita nelle città europee: il PE approva la nuova Direttiva

2007-12-11T12:32:00.000+01:00

Spacciau bobboi, forse, per le città, come Cagliari, che di aria pulita non ne vogliono sapere. Il Parlamento europeo ha adottato definitivamente la Direttiva volta a evitare, prevenire o ridurre le emissioni di inquinanti atmosferici nocivi e a definire adeguati obiettivi per la qualità dell'aria ambiente. A tal fine prevede una valutazione e una gestione della qualità dell'aria sulla base di criteri e valori comuni per inquinanti quali il biossido di zolfo o di azoto, il monossido di carbonio e l'ozono. Ma anche il particolato PM10 e, per la prima volta, le polveri sottili (PM2,5). La Direttiva dovrà adesso essere trasposta in legge anche dal Governo italiano. Sarà inevitabile, per tutte le città italiane adottare misure CONCRETE rivolte a diminuire l'inquinamento. Tra un pò tutti i comuni saranno costretti ad organizzarsi per ridurre drasticamente l'inquinamento urbano e, FORSE, FINALMENTE AVREMO LE NOSTRE PISTE CICLABILI!!!
Approvando con 619 voti favorevoli, 33 contrari e 4 astenuti un pacchetto di emendamenti di compromesso negoziati dal relatore Holger KRAHMER (ALDE/ADLE, DE) con il Consiglio, il Parlamento ha adottato in via definitiva della nuova direttiva sulla qualità dell'aria ambiente. Questa riunirà in un solo testo i cinque strumenti giuridici vigenti, integrando gli ultimi sviluppi in ambito medico e scientifico nonché le esperienze più recenti acquisite negli Stati membri sulla qualità dell'aria e rivedendo in profondità le disposizioni attuali. La direttiva potrà quindi entrare presto in vigore e gli Stati membri avranno due anni per adottare le disposizioni volte recepirla nell'ordinamento nazionale.
La direttiva intende «evitare, prevenire o ridurre le emissioni di inquinanti atmosferici nocivi e definire adeguati obiettivi per la qualità dell'aria ambiente», ai fini della tutela della salute umana e dell'ambiente nel suo complesso. Si tratta, più in particolare, di combattere «alla fonte» l'emissione di inquinanti e di definire misure più efficaci a livello locale, nazionale e comunitario. Ha inoltre lo scopo di valutare la qualità dell'aria ambiente negli Stati membri sulla base di metodi e criteri comuni, nonché ottenere informazioni per contribuire alla lotta contro l'inquinamento dell'aria e gli effetti nocivi e per monitorare le tendenze a lungo termine e i miglioramenti ottenuti con l'applicazione delle misure nazionali e comunitarie. Mira poi a garantire che le informazioni siano messe a disposizione del pubblico ed a incoraggiare una maggiore cooperazione tra gli Stati membri nella lotta contro l'inquinamento atmosferico.
Valutazione dell'inquinamento e punti di campionamento
Gli Stati membri dovranno istituire zone e agglomerati in tutto il loro territorio in cui realizzare attività di valutazione e di gestione della qualità dell'aria. Un allegato della direttiva fissa le soglie di valutazione superiore e inferiore applicabili al biossido di zolfo, al biossido di azoto e agli ossidi di azoto, al particolato (PM10 e PM2,5), al piombo, al benzene e al monossido di carbonio. Ciascuna zona e agglomerato dovrà essere classificata/o in base a dette soglie di valutazione. Delle disposizioni e delle soglie particolari sono fissate per l'ozono.
La direttiva definisce poi i criteri per stabilire l'ubicazione dei punti di campionamento per la misurazione di tali sostanze. La Commissione dovrà garantire un'applicazione uniforme nell'insieme dell'UE dei criteri relativi alla scelta dei punti di campionamento. Senza entrare troppo nei dettagli tecnici, dovranno essere installati punti di campionamento nelle zone urbane e negli agglomerati (intorno ai 250.000 abitanti), ma anche nelle zone rurali dev'essere previsto un punto di campionamento ogni 100 000 km2. Gli Stati membri dovranno provvedere affinché i livelli delle sostanze non superino, nell'insieme delle loro zone e dei loro agglomerati, i valori limite stabiliti a partire dalle date previste. La direttiva fissa peraltro le "soglie di allarme" applicabili per le concentrazioni di biossido di zolfo e biossido di azoto nonché dei "livelli critici".
Superamento dei limiti
Se in determinate zone o agglomerati i livelli di inquinanti presenti nell'aria ambiente superano un valore limite o un valore-obiettivo qualsiasi, più qualunque margine di tolleranza eventualmente applicabile, gli Stati membri devono predisporre piani per la qualità dell'aria per le zone e gli agglomerati in questione al fine di rientrare nei parametri stabiliti. In caso di superamento di tali valori limite dopo il termine previsto per il loro raggiungimento, il piano per la qualità dell'aria dovrà stabilire misure appropriate affinché il periodo di superamento sia «il più breve possibile». Il piano per la qualità dell'aria potrà inoltre includere misure specifiche volte a tutelare gruppi di popolazione sensibili, compresi i bambini.
Valori limite per le polveri più sottili e pericolose (PM 2,5)
Il materiale particolato sottile (PM2,5 ) ha un impatto molto negativo sulla salute umana. Ma ad oggi non esiste una soglia identificabile al di sotto della quale il PM2,5 non rappresenta un rischio. La nuova direttiva mira ad una riduzione generale delle concentrazioni nei siti di fondo urbani (siti all'interno delle zone urbane dove i livelli sono rappresentativi dell'esposizione della popolazione urbana generale) per garantire che ampie fasce della popolazione beneficino di una migliore qualità dell'aria.
Tuttavia, per assicurare un livello minimo di tutela della salute su tutto il territorio, a tale approccio si affianca la definizione di un valore limite, preceduto in una prima fase da un valore-obiettivo. Gli Stati membri dovranno adottare tutte le misure necessarie, «che non comportano costi sproporzionati», per garantire che le concentrazioni di PM2,5 nell'aria ambiente non superino il valore-obiettivo e assicurare che non superino il valore limite.
Il compromesso stabilisce un "valore-obiettivo" di 25μg/m3 a partire dal 2010 e un "valore limite" della stessa entità, con un margine di tolleranza pari al 20% alla data di entrata in vigore della direttiva che dovrà comunque essere ridotto costantemente per raggiungere lo 0% al 1° gennaio 2015. I deputati, inoltre, hanno ottenuto la fissazione di un secondo "valore limite" - questa volta «indicativo» - pari a 20μg/m3 da raggiungere il 1° gennaio 2020. D'altra parte, la Commissione dovrà riesaminare il valore limite indicativo nel 2013, alla luce delle nuove informazioni disponibili riguardo agli effetti sulla salute e sull'ambiente, della fattibilità tecnica e dell'esperienza realizzata negli Stati membri. Si tratterà anche di valutare l'opportunità di adottare valori limite «più ambiziosi».
Limiti confermati per i particolati più grossi (PM10), con deroghe
Il compromesso conferma gli attuali valori limite di 40 μg/m3 come media annua e di 50 μg/m3 come media giornaliera per i particolati PM10. Quest'ultima soglia, inoltre, non dovrà essere superata più 35 volte in un anno.
Se in una determinata zona o agglomerato non è possibile conformarsi ai valori limite fissati per il PM10, «per le caratteristiche di dispersione specifiche del sito, per le condizioni climatiche avverse o per l'apporto di inquinanti transfrontalieri», gli Stati membri potranno derogarvi temporaneamente per tre anni. Ma solo a condizione che sia predisposto un piano per la qualità dell'aria e purché dimostrino «che sono state adottate tutte le misure del caso a livello nazionale, regionale e locale per rispettare le scadenze».
Misure vincolanti per talune fonti di inquinamento
Un emendamento di compromesso afferma che dovranno essere esaminate in via prioritaria le misure comunitarie necessarie per ridurre le emissioni alla fonte, in particolare quelle volte a migliorare l'efficacia delle norme UE sulle emissioni industriali, a limitare le emissioni dei motori dei veicoli pesanti, a ridurre ulteriormente le emissioni autorizzate a livello nazionale dei principali inquinanti e quelle legate ai rifornimenti di benzina nelle stazioni di servizi, nonché le misure che trattano del contenuto di zolfo nei carburanti (compresi quelli marini). A tale proposito, la Commissione annetterà alla direttiva una dichiarazione con la quale si impegna a proporre, nel 2008, delle misure legislative volte dare seguito a questa richiesta.
Informazioni al pubblico
Gli Stati membri dovranno provvedere ad informare adeguatamente e con tempestività il pubblico e le associazioni interessate (ambientaliste, industriali, dei consumatori, ecc.) e altri organismi sanitari pertinenti, in merito alla qualità dell'aria ambiente, a tutte le decisioni riguardanti le proroghe, ad ogni esenzione e ai piani per la qualità dell'aria. Le informazioni dovranno essere rese disponibili gratuitamente e attraverso mezzi facilmente accessibili tra cui Internet o altri mezzi di telecomunicazione adeguati. Gli Stati membri dovranno inoltre mettere a disposizione del pubblico le relazioni annuali riguardanti tutti gli inquinanti disciplinati dalla direttiva.
Sanzioni
Gli Stati membri dovranno infine determinare il regime di sanzioni da infliggere in caso di violazione delle disposizioni nazionali adottate a norma della direttiva e adottare tutti i provvedimenti necessari per la loro applicazione. Le sanzioni previste dovranno essere «effettive, proporzionate e dissuasive».
Background - Procedura di infrazione per superamento dei limiti
Il 10 ottobre scorso, la Commissione ha avviato procedimenti di infrazione nei confronti di Francia, Italia, Spagna, Slovenia e Regno Unito, dove sono stati superati i limiti fissati dall'UE per la concentrazione di anidride solforosa (biossido di zolfo, SO2) nell'aria ambiente. La Commissione ha chiesto inoltre a 23 Stati membri di inviare informazioni sui provvedimenti che adottano per ridurre il livello del PM10 o particolato e soddisfare così le norme fissate dall'UE. In circa il 70% delle città europee con almeno 250.000 abitanti vengono superati i valori limite fissati per il PM10 almeno in una zona.

Link utili
Posizione comune del Consiglio
Prima lettura del Parlamento
Rapporto dell'Agenzia europea per l'ambiente sull'inquinamento dell'aria 1990-2004 (in inglese)
Sito della Commissione sulla qualità dell'aria

MANIFESTAZIONE CONTRO IL D-10: c'era anche un pò di CM!!!

2007-12-10T12:54:00.000+01:00

Un grazie a Sandro per la simpatica foto...

Adottare una vecchia bici abbandonata; anche questa è civiltà

2007-12-02T20:32:00.000+01:00

Oggi con mia figlia Alice rientravo da un giro in bici. Accanto alla porta di casa, vicino al cassonetto qualcuno aveva buttato una vecchia bici arrugginita tipo “Graziella”. Una bella bici, tra l'altro comodissima perché si può piegare in due. A parte la ruggine e le gomme ormai fuse era perfetta. Povera bici abbandonata! Una bici in meno è aria pulita in meno, è più motore e meno sudore, è più traffico. Una bici non si abbandona mai, sino alla fine, naturale o accidentale dei suoi giorni. Così abbiamo deciso di “adottarla” e riportarla alla vita. Abbiamo passato la domenica sera a scartavetrare e i lavori sono a buon punto. Ancora qualche giornata di lavoro e sarà di nuovo in grado di circolare, libera, felice di farsi pedalare. Mi domando come si possa abbandonare una bici in questo modo. Beh, mi direte, si abbandonano i bambini figurarsi una vecchia bici. Ma il pensiero vola inevitabilmente alla strana società in cui viviamo; in cui ormai non si ripara più nulla ma tutto si butta via e si compra il nuovo, magari con un “paghi due e prendi tre”. Sicuramente il precedente, sprecone, proprietario sarà il fiero possessore di una fiammante mountain bike. Perché? Perché si; perché così va il mondo. Ma io non mi sono sentito di insegnare a mia figlia lo spreco e l’abbandono, ho preferito spiegargli il riciclo e l’affetto per le cose vecchie e ancora buone; la sfida, l’impegno e il costo di rimettere a nuovo una cosa vecchia, per poi riusarla o regalarla, magari facendo felice chi tanto la desidera e non se la può permettere.

PUM E PIANI URBANISTICI VARI

2007-11-19T14:15:00.000+01:00

Partendo da una corrispondenza via email, voglio riprendere le parole di Sergio per sollevare una questione che ci riguarda tutti : la partecipazione e gli strumenti usati dalle amministrazioni per regolare la vita pubblica... di seguito le sagge parole di Sergio sull'argomento :
"Due paroline sul PUM e su altri strumenti quali piani strategici, ecc...: si tratta nella stragrande maggioranza dei casi di PACCHI. Questo non vuol dire che non dobbiamo dire la nostra ma....occorre essere realisti. Molti comuni, soprattutto quelli come Cagliari, usano questi strumenti - voluti peraltro dall'UE - esclusivamente per questioni di immagine, facendo apparire che le loro scelte "strategiche" vengono "condivise" con la popolazione e gli interessati. Ma state certi che non é assolutamente così. Inoltre, altro obiettivo di queste cose é quello di pagare dei consulenti che, normalmente, sono in qualche modo ricollegabili a questo o a quel sindaco o assessore. E' da diverso tempo che questa "moda" della "concertazione" va avanti in Sardegna e, vi assicuro, di risultati non se ne vedono! Si tratta inoltre di una modalità di agire che cerca di "incanalare" le legittime rivendicazioni dei cittadini in schemi pilotati dalle amministrazioni stesse. Al cittadino si fa credere così di essere coinvolto e che l'amministrazione é aperta e trasparente... i cittadini rinunciano così alle normali forme di rivendicazione dei loro diritti, convinti che l'amministrazione li ascolti! Niente di più falso. Personalmente considero questi strumenti pericolosissimi perché creano false aspettative e illudono i cittadini facendogli credere di contare qualcosa. Senza considerare che questi strumenti obbediscono e hanno alla base logiche di sviluppo che, invece, non vengono assolutamente messe in discussione e che si da per scontato siano conosciute e accettate dai cittadini. Cosa che non corrisponde al vero.

Conoscendo bene come funzionano queste cose mi guardo bene dal legittimarle partecipando ai processi che le governano. Ma voi siete, ovviamente, liberi/e di farlo. L'importante é che continuiamo anche a chiedere con forza, agire, promuovere e tutelare con tutti i mezzi leciti il nostro diritto sacrossanto ad usare le bici, a respirare aria più pulita ed a disintossicare le nostre città dal traffico."

Penso che quanto ci fa notare Sergio sia verissimo, tuttavia nel momento in cui mi imbatto in operazioni come queste, tipo PUM, PIANO STRATEGICO DELL?AREA VASTA etc.. alla consapevolezza della meschinità nascosta dietro la facciata delle "amministrazioni vicine ai cittadini" si aggiunge la presa d'atto della effettiva mancanza di partecipazione dei cittadini stessi (sono il primo a fare mea culpa) alla vita pubblica che è forse è un elemento importante che permette ai politici di fae un pò quel c...o che vogliono..
riprendo ad esempio il piano regionale dei trasporti.... per dieci anni eravamo senza, non abbiamo preso una lira dei soldi stanziati per le regioni a favore della ciclabilità; ora lo stanno riscrivendo, non stanno contemplando la ciclabilità, non prenderemo una lira neanche in futuro!! i comuni potranno continuare a dire di non aver soldi (oltreche la volontà) e noi saremo rimasti ai margini del gioco ancora una volta..
Cosa possiamo fare in casi come questo???
enrico

2007-11-09T14:00:00.000+01:00

"Si può dare di più", diceva una canzone. E questo è del tutto evidente confrontando i dati sull'uso della bicicletta in Italia e nel resto d'Europa. Da noi è solo il 4% della popolazione che salta in sella per gli spostamenti urbani, a fronte della media europea del 9,45% e di punte d'eccellenza come in Olanda: dove a preferire la bici è una percentuale del 27% e la Danimarca, con il 18%.

E' questione di cultura, certo, ma la cultura, o meglio, la consuetudine, si favorisce con gli investimenti sulle strutture e la sicurezza.

Lo ripeteranno fino a domenica tutte le voci italiane e straniere della prima conferenza nazionale della bicicletta, organizzata a Milano dal ministero dell'Ambiente e dalla Provincia. E' in questa sede che, per la prima volta, si farà il punto sulla situazione italiana, confrontandola con le esperienze europee, e soprattutto si individueranno le linee guida per investire i 15 milioni di euro appena stanziati per la mobilità ciclistica urbana.

Perché è questa l'emergenza, come sottolinea lo stesso ministro Alfonso Pecoraro Scanio: "Il nostro territorio è letteralmente soffocato dal traffico e dall'inquinamento atmosferico, con pesanti ricadute sulla salute. La bicicletta è il mezzo di trasporto più ecologico e l'esigenza attuale di combattere lo smog nelle città ci può aiutare a fare riconquistare alle due ruote un ruolo importante".

Via, dunque, ai percorsi ciclabili, ma non solo. Via anche all'intermodalità, cioè alla pratica di combinare bici e mezzi pubblici, al trasporto delle biciclette sulla metropolitana, al bike sharing, vale a dire al sistema della bicicletta condivisa, che permette di noleggiare la bici in un posto e lasciarla in un altro.

Un progetto organico, dunque, che deve andare insieme agli interventi di moderazione del traffico, come le rotonde, gli attraversamenti rialzati rispetto al piano stradale, l'allargamento dei marciapiedi, le zone a 30 km orari. E' provato, infatti, come evidenzierà alla conferenza l'intervento di un esperto Fiab, la Federazione italiana amici della bicicletta, che il numero di incidenti ai ciclisti, mortali e non, è inversamente proporzionale alle strutture ciclabili esistenti sul territorio. In altre parole: nei paesi dove minore è il numero di percorsi che garantiscano di pedalare in sicurezza, maggiore è il numero delle vittime.

Se ce ne fosse bisogno, il confronto con le altre realtà europee dimostra quanto siamo indietro. In Germania dal 2002 al 2006 sono stati stanziati 100 milioni di euro per realizzare e manutenere piste ciclabili lungo le autostrade federali. Dal 2007 si è deciso di investire 80 milioni di euro l'anno. Dal 2002 al 2006 l'Italia non ha investito neanche 5 milioni di euro. La Spagna ha trasformato 1.600 chilometri di ferrovie abbandonate in vias verdes, vale a dire in percorsi riservati a biciclette, pedoni e cavalli. In Italia la Fiab ha individuato da anni la Ciclopista del Sole, 3000 chilometri per spostarsi in bici dal Brennero alla Sicilia, che andrebbero evidenziati con apposita segnaletica sul territorio, Ma solo la casa editrice Ediciclo è stata sensibile all'iniziativa pubblicando la mappatura dei primi 400 chilometri, dal Brennero al lago di Garda. Sempre in Italia, secondo i calcoli di Legambiente, ci sono complessivamente 2.413 chilometri di percorsi per le biciclette. Solo a Monaco di Baviera, che ha lo stesso numero di abitanti di Milano, ne esistono 1.200.

Per il bike sharing, dopo Milano, Torino, Parma e Reggio Emilia, il servizio partirà a Roma dal prossimo 15 gennaio, per ora solo limitato al centro storico, con 250 biciclette, 22 postazioni e 300 ancoraggi bici. L'obiettivo è eguagliare entro il 2008 l'esperimento parigino di Velib, inaugurato nel giugno scorso con 20.000 biciclette in tutta la città. Nella capitale francese, i posteggi bici sono installati a meno di 300 metri l'uno dall'altro, la media di uso quotidiano del servizio è fra i 50.000 e i 70.000 prelievi, con punte di 100.000. L'abbonamento annuo è già stato acquistato da 53.000 parigini.

( La repubblica 9 novembre 2007)

una video animazione su CM

2007-11-09T13:27:00.000+01:00

Qua trovate una simpatica animazione che ho scovato sul sito del cm parigino...
buona visione!!

http://www.youtube.com/watch?v=h10rOAY0QjU

RISOLLEVIAMO IL DIBATTITO E LA PARTECIPAZIONE

2007-11-02T18:12:00.000+01:00

E’ vero, come ha rilevato Enrico, da un pò di tempo il dibattito sulle tematiche della ciclabilità a Cagliari si è molto ridotto. E si è ridotta anche la partecipazione nell'organizzazione di eventi, la frequenza alla critical mass etc...Nonostante ciò ciclisti "urbani" in giro ce ne sono tanti e molti di noi continuano a usare prevalentemente la bici per spostarsi. Eppure, osserva Enrico, paradossalmente proprio in un momento in cui le istituzioni dovrebbero essere suscettibili di maggiori pressioni in materia di ciclabilità, l'argomento latita e la partecipazione langue. Enrico, nel far notare giustamente che, in questo periodo, si stanno approntando 2 importantissimi strumenti istituzionali che investono la mobilità ciclabile (il piano strategico dell'area vasta, e l'ancora più importante Piano Regionale dei Trasporti), invita tutti ad avviare le opportune azioni di “lobby” al fine di influenzare i legislatori e dare alle amministrazioni interessate l'occasione di prendere provvedimenti fondamentali non solo per chi usa la bici ma per tutta la Città ed i suoi abitanti. Enrico si domanda, infine, come possiamo fare questo? Come possiamo risollevare il dibattito e la partecipazione? Mi permetto sommessamente di dare qualche suggerimento e lanciare qualche idea. Invitando tutti/e voi a fare altrettanto. Ritengo che il dibattito sull’area vasta ciclabile debba essere avviato non solo tra i ciclisti ed i ciclofili ma tra tutti i cittadini e le cittadine responsabili. Per far questo occorre un evento. Qualcosa di cui si parli. La Conferenza Nazionale della Bicicletta ci da già uno spunto importante e tutto ciò che ci serve per impostare l’organizzazione della PRIMA CONFERENZA REGIONALE DELLA BICICLETTA o qualcosa di simile. Addirittura io pensavo di spingerci anche un po’ oltre (ma questo è solo un sogno…), legando la tematica della ciclabilità a quella della DECRESCITA. Immaginatevi di avere qui a Cagliari un personaggio come Serge Latouche!!.... So per certo che alcuni enti locali o la stessa provincia di Cagliari sarebbero sicuramente disponibili ad ospitarla, anche co-finanziando l’iniziativa. Altri sponsor non mancherebbero. Dalla Conferenza potrebbe venir fuori un “manifesto programmatico” e una serie di suggerimenti e idee che le amministrazioni interessate non potrebbero ignorare. Certo che un po’ di soldini non guasterebbero; per questo non occorre grande impegno. Basta organizzare un free-drink e, vi assicuro, qualche migliaio di € sarebbero assicurati. Tuttavia, per fare tutto questo credo sia importante costituire l’associazione. Questo perché per organizzare (questi e altri) eventi del genere occorre contarci e valutare l’impegno di ciascuna/o, sapendo bene su chi possiamo fare affidamento. Chi entra nell’associazione è, in un certo senso, vincolato dal suo stesso interesse. Penso che quindi sia quella la prova decisiva necessaria per dimostrare a tutti/e noi sin dove possiamo spingerci e sin dove possiamo arrivare. La costituzione dell’associazione, a mio parere, non dovrebbe essere “fine a se stessa” ma essere condizionata e collegata alla realizzazione di un programma concreto, cioè: due o tre cose da fare entro un termine preciso.
Se alla fine, al momento di firmare, ci ritroviamo in tre….beh….sarebbe già un buon inizio……ma io sono un ottimista sfegatato.

1° CONFERENZA NAZIONALE DELLA BICICLETTA

2007-10-26T18:14:00.000+02:00

si terrà milano, con il patrocinio del ministero dell'ambiente e della provincia di milano. una tre giorni di confronti workshop e conferenze con rappresentanze dalle principali città europee... il sito lo trovate a questo link : www.bici2007.it
mentre il programma vero e proprio lo trovate in PDF qua: www.bici2007.it/export/sites/default/bici/doc/AAA_PROGRAMMA_BICIp.pdf
mah; sarà il caso di mandarci qualche amministratore della ragione Sardegna, o del comune di Cagliari???

LADRI DI BICICLETTE

2007-10-24T20:48:00.001+02:00

Ormai non esistono più, i ladri di biciclette. Le biciclette non le ruba più nessuno. In giro se ne vedono poche. Passano veloci e silenziose, quasi si vergognano di esserci, in una città che non le vuole. E’ nata prima l’auto o la bicicletta? Vengono prima i “pedoni” o gli “automobilisti”? Pedone è dispregiativo. Sei appiedato, non ti puoi permettere la macchina, non vali nulla. Per i ciclisti non va meglio. La bicicletta è un giocattolo, é da bambini. Non è cosa da grandi. I grandi hanno l’auto, loro si che valgono. E le bici qui da noi non le ruba più nessuno. In Francia, in Olanda, in Belgio, in Germania, li si che te la rubano la bici. Ormai non le chiude più nessuno con la catena. Le lasciano in strada, libere. Te la rubano, è certo, se è nuova. Ma la tua cara vecchia bici non te la tocca nessuno. E se te la prendono la ritrovi la domenica mattina, al mercatino dell’usato. Per pochi euro è di nuovo tua. Altre città, altri luoghi, civili. Dove rubano le bici, quasi fossero gioielli preziosi. O forse lo sono.
SD

SARDEGNA E BICI

2007-10-24T03:42:00.000+02:00

Abbiamo: un isola bellissima( a dir poco), un' infinità di associazioni sportive legate alla bici, un velodromo abbandonato ( a Quartu S.E), migliaia di persone che in bidda usano la bici come mezzo di trasporto, centinaia di turisti che ogni estate arrivano da ogni dove per girare la Sardegna in bici, un clima ideale per girare in bici, un'associazione attiva da svariati anni a sostegno la ciclabilità urbana, varie decine di pazzi che qualche anno sfidano il traffico cittadino....
NON abbiamo: un piano regionale dei trasporti ( oltre a altre 3 regioni) che contempli in qualche modo la ciclabilità, il che priva qualunque Comune di usufruire di finanziamenti a favore della stessa...
...MA SI 'OLEUS SCIRAI?!??!?!

foto

2007-10-22T23:51:00.001+02:00

Bei tempi!

CHI SIAMO?

2007-10-22T17:56:00.000+02:00

Chi siamo?Persone.Semplicemente.Stanchi di tante cose, ma non di tutto. Di respirare aria inquinata sicuramente siamo stanchi; di svuotarci le tasche per la benzina che aumenta sempre di più siamo stanchi. Di sentirci in pericolo nella nostra città siamo stanchi e di non avere un'alternativa all'uso dell'automobile.CM siamo tutti, CM è nessuno.Critical mass esiste dal momento in cui partiamo per la pedalata collettiva e cessa di esistere quando, dopo alcune ore, rimettiamo i piedi a terra.Non abbiamo leaders, non ci sono organizzatori ufficiali.....siamo persone che si incontrano una volta al mese, spingiamo un'idea, vogliamo divertirci e vivere la nostra città.Quante sono le piste ciclabili a Cagliari?Aspetta! Non ti arrovellare la testa te lo diciamo noi: zero!Zero, hai capito bene.Tutto è stato concepito perché la macchina abbia un ruolo dominante ed insostituibile per le persone, oramai schiave dei loro spostamenti.Sì perché l'automobile è comoda e se devo prenderla anche solo per fare 1 o 2 Km, magari da P.zza Giovanni a P.zza Repubblica e magari devo anche pagarmi anche il parcheggio (se lo trovo!), non fa niente. Non importa.Che respiriamo polveri sottili e ci esponiamo a rischi seri per la nostra salute... ...non importa. Che sulla nostra economia familiare il fattore dominante sia l'andamento del Nasdaq e il prezzo del barile non importa.Senti. A noi invece importa.E poiché all'orizzonte non si vede lo spiraglio di un cambiamento noi una volta al mese ci riprendiamo gli spazi che ci hanno negato. Pedalando ci liberiamo. Pedalando non ci sentiamo più stanchi.Ogni ultimo giovedì del mese, pedalando, creiamo un corto circuito nel corto circuito del traffico.Perché la massa crea la situazione, il gioco, protegge dagli auto-motorizzati, auto-rizzati a calpestarci ogni qual volta ci trovano soli ed indifesi.La massa è una massa di persone critiche contro tutto questo, ognuno a modo loro, ognuno con la propria individualità. Dal ciclista perfettino con la bici all'ultimo grido e dotata di tutti i comforts al nostalgico in graziellina, al free-rider spericolato, fino alla mamma con tanto di bimbo appresso. La massa incuriosisce, colora, diverte e fa pensare. Promuove un'alternativa su come vivere in altro modo i propri spostamenti urbani e non. Noi non chiediamo niente: ce lo prendiamo! Perché ci spetta di diritto e non vogliamo che in futuro i nostri figli respirino questa stessa aria che noi oggi respiriamo. Il nostro nuovo blog: http://cmkasteddu.blogspot.com/ é il mezzo per incontrarci virtualmente, uno spazio comune, un contenitore collettivo da riempire. Un modo veloce per scambiare le nostre sensazioni, idee, informazioni e materiale.Tutti possiamo contribuire a farlo crescere e a farlo conoscere.Tutti possiamo contribuire a far crescere e a far conoscere il critical mass e l'idea che vi sta alla base: l'uso critico della bici come alternativa ecologicamente ed economicamente sostenibile. Amiamo il silenzio, quello carico di concetto, che si contrappone al rumore assordante delle città.Perché siamo vivi.
(Giorgio DM)

NON DIMENTICARE: la Critical Mass de Kasteddu parte giovedì 25 ottobre 2007 alle 19 da Piazza Repubblica

inforca la bici
inforca i pattini
inforca lo skate
inforca ciò che ti pare
l'importante é che sia

SENZA MOTORE

BICYCLE FILM FESTIVAL!!!

2007-10-19T15:47:00.001+02:00

ciao a tutti!
anche quest'anno arriverà in Italia Il Bicycle Film Festival.
una tre giorni 3 di proiezioni, film, corti, documentari, tutti incentrati sulla mitica bici. Il festival gira per le più grandi città del mondo, l'anno scorso è arivato in Italia, a Milano, e quest'anno toccherà anche Roma. Siamo andati l'anno scorso e vi assicuriamo che vale la pena di andare..magari quest'anno si va roma..cosi da poterci arrivare in bici... perchè dopo otto ore di film sulla bici dover stare a piedi è una sofferenza!! Intanto, qua trovate il trailer del festival:
http://it.qoob.tv/video/clip_view.asp?id=6990
e qua la pagina che presenta il festival a Roma
http://bicyclefilmfestival.com/2007_site/roma/
Purtroppo la programmazione non è ancora disponibile ma potete iscrivervi alla newsletter.ciao a tutti!!

piano viabilità cagliari

2007-10-17T20:18:00.000+02:00

http://www.pumcagliari.com/

BUONA PEDALATA!

2007-10-17T17:42:00.000+02:00

Salve a tutti!
dopo la morte del vecchio sito del cm cagliari e vari rozzi tentativi di creare un canale di informazione/comunicazione, nasce ora il blog "cmkasteddu" .
il blog nasce per essere strumento di informazione e comunicazione sulla/della massa critica e sul ciclismo urbano e non. La proposta è che il blog diventi collettivo, nel senso che chi ne abbia desiderio potrà diventare co-amministratore e quindi oltrechè inserire i commenti, può inserire direttamente dei post, segnalando notizie e avvenimenti di interesse collettivo. Una gestione anarchica quindi, gestita dal basso,e che speriamo si auto regolamenti senza degenerare nel caos. Facciamo affidamento al buon senso di ognuno perchè inserisca informazioni da condividere, e si affidi allo spazio dei commenti per le proprie considerazioni personali.. o alla mailing list (sempre attiva , per iscriversi:
http://it.groups.yahoo.com/group/cmcagliari/ )
Chi volesse diventare co-amministratore, dovrà mandare una mail a "sgavosc@gmail.com" e riceverà una email con le istruzioni per accedere allo strumento di amministrazione del blog.
ciao a tutti